Войти

Строительство завода экспериментальной авиации в Татарстане

1464
9
+3

Оригинал взят у коллеги zavodfoto в Вся правда про новый авиазавод в Казани

22 мая 2019 года в рамках ЦИПР-2019 (Цифровая индустрия промышленной России) генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов и Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов дали старт строительству нового авиационного завода и плюсом аэродрома экспериментальной авиации в Татарстане. Его строительство начнется в 2020 году, а ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2022 год. Это производство будет специализироваться на сборке воздушных судов Т-500 и других самолетов на базе этой модели, в том числе двухместного и беспилотного вариантов.

Территориально завод будет находиться в рамках особой экономической зоны "Иннополис", об этом с лихвой позаботилось Правительство Республики Татарстан, выделив лакомый кусочек земли и бонусом соответствующие преференции, в том числе налоговые льготы. Ну, как так, хочется спросить, опять в положительную сторону Татарстан отличился, а ведь рассматривалось 7 различных мест. Управлять проектом будет дочернее предприятие ОНПП "Технология" - ООО "Аэропрактика"

2.

На территории более 200 гектаров будут размещены сборочные цеха, организованы складские помещения для хранения комплектующих. Новый же аэродром экспериментальной авиации, позволит проводить облеты и испытательные полёты производимой техники и специализированного оборудования в непосредственной близости от производственных цехов. В итоге общая площадь этих двух объектов составит уже около 300 гектаров.

3.

Ключевые элементы конструкции планера, важно отметить, из отечественных композиционных материалов, будет производить ОНПП "Технология" им. А.Г. Ромашина, расположенное в Обнинске, что в Калужской области. Данное предприятие - это уникальный центр компетенций в нашей стране в области создания наукоемкой, высокотехнологичной продукции из неметаллических материалов для авиационной, ракетно-космической техники и другого транспорта. Именно там в своё время делали термо- и радиационно-стойкое остекление пилотской кабины, керамическую обшивку корпуса ("шубу") и другие детали космического многоразового корабля "Буран". Компания была основана 1959 году, а с 2010 года входит в состав Холдинга "РТ-Химические технологии и композиционные материалы" Государственной корпорации "Ростех". С 2015 года предприятие носит имя Александра Гаврииловича Ромашина - первого генерального директора ОНПП "Технология". В проекте также примут участие и другие резиденты ОЭЗ "Иннополис", которые займутся разработкой программных продуктов для проекта создания всероссийской системы авиахимработ.

4.

Один из самых перспективных отечественных представителей малой авиации в нашей стране, самолёт Т-500 или МВ-500 был разработан казанским предприятием ООО "Фирма "МВЕН"". МВЕН - это инициалы основателей предприятия. Компания была создана в 1990 году авиационными инженерами и членами сборной СССР по парашютному спорту Михаилом Невельским и Виктором Ермоленко. Работать в этом направлении коммерсанты-новаторы решились в 2000-м году. Они понимали, что рано или поздно альтернативу морально устаревшему АН-2 ("кукурузнику") надо всё-таки искать. Свой пилотный проект самолёта сельскохозяйственного назначения они назвали "МВЕН-2 "Фермер". Чуть позже их труды были замечены Фондом содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере, как результат в 2004 году на аэродроме "Казань-2" состоялся первый полет самолета МВЕН-2 "Фермер". Он мог развивать скорость до 200 км/ч и нести полезную нагрузку общей массой до 300 кг. В 2015 году компания получила сертификат нужного типа на него. Более мощным продолжением этой истории и стал МВ-500. Впервые самолёт был представлен на выставке МАКС-2017. Сертификат типа ему был выдан 6 сентября 2018 года. Из себя самолёт представляет цельнокомпозитный одноместный низкоплан, с неубирающимся шасси, позволяющим эксплуатацию вне аэродромов.

5.

Основные характеристики самолёта Т-500:

Размах его крыла составляет 12,4 м, длина - 7,7 м, высота - 2,3 м. Крейсерская скорость самолета составляет 160 км/ч, максимальная дальность полета - 1000 км. Пустой самолет весит 756 кг. Его максимальный взлетный вес - 1510 кг, объем бака для химсмеси - 500 л. А вот двигатель пока от Lycoming (США) 0-540-В4В5-235 на 8,87 л с ресурсом 3 тыс. летных часов. Выбор обусловлен тем, что сервис центры по их обслуживанию от этого производителя располагаются по всему миру. Хотя, если честно, конструкция самолёта позволяет с легкостью изменить американцам.

6.

Сфера применения Т-500 очень широка. Эти воздушного судна на ура пойдут в сельском хозяйстве, для мониторинга окружающей среды и промышленных объектов, авиахимработ и лесоохраны. Благодаря использованию метода горячего формования, самолёт пригоден для использования в районах со сложными климатическими условиями. Его форсуночная система рассчитана на технологию сверхмалообъёмного распыления, есть возможность распыления на сверхнизкой высоте, что позволяет благодаря турбулентному потоку покрывать распыляемой смесью и нижнюю часть листьев растений. Между прочим, Т-500 - это первое в современной истории России сертифицированное воздушное судно сельскохозяйственного назначения.

7.

Инициаторами ожидается, что эти машины будут востребованы не только на родине, но и мир они посмотрят. Что касается их стоимости, то она довольно демократичная, особенно если сравнивать с мировыми аналогами, в районе 20 млн рублей.

8. Самолёт Т-500А на поплавковом шасси

В год на новом заводе планируют собирать до 100 воздушных судов.

9.

Общий объем инвестиций в этот проект составит около 2,5 млрд рублей. Между прочим, деньги Госкорпорация Ростех в эту историю будет вкладывать не только свои или просить исключительно помощи государства, а на пару с Республика Татарстан искать среди частных инвесторов.

10.

Эти 10 самолётов, которые так не скромно здесь припарковались, уже скоро будут переданы заказчику. Правда, предварительно они пройдут все необходимые приемо-сдаточные испытания.

11.

12. А ещё нам продемонстрировали заправочную станцию для этих красавцев.

13.

Наземный заправочный комплекс для обслуживания воздшных судов в полевых условиях в себя включает: емкость для авиатоплива на 200 литров, емкость для химсмеси на 1 000 литров, бортажную систему, автономную насосную станцию, генератор и комплекс для обслуживания авиационно-химического комплекса.

14.

15.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
24.05.2019
Сергей Чемезов и Рустам Минниханов дали старт строительству авиационного производства в Татарстане
24.07.2017
Сергей Чемезов: мы завершим импортозамещение по комплектующим к 2020 году
21.07.2017
Второй день на МАКС-2017: заключение соглашений и космические планы
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
27.08.2009
Реализованные возможности
9 комментариев
№1
Удалено / Флэйм
№2
27.05.2019 23:25
Самолет получился замечательный, по настоящему рыночный продукт в пока непривычном для нашего авиапрома формате - то что нужно потребителю, а не то что удобно делать производителю.
Важная особенность для самолета, работающего с ядохимикатами - у Т-500 герметичная кабина с системой фильтрации поступающего воздуха, сохраняющая пилоту здоровье. Раньше у нас о подобных вещах даже не задумывались.


Представить, что на продажу двигателей из США для сельскохозяйственного самолета будут наложены санкции довольно трудно. Хотя конечно все возможно.
В России ведутся работы по импортозамещению поршневых авиационных двигателей в рамках ОКР "Траектория-Б". Но в настоящее время куда более приоритетной задачей является выполнение ГОЗ по созданию отечественного двигателя для военных БПЛА.

24 Апреля 2019
Двигатель для перспективного беспилотного летательного аппарата "Орион" находится на финальной стадии стендовых испытаний. Разработчики готовятся представить изделие государственному заказчику.

Отечественным двигателям для коммерческой продажи предстоит пройти еще долгий путь, чтобы стать конкурентоспособными и сравняться с лидерами отрасли. А двигатель Lycoming широко распространен, фактически задает мировой стандарт для малой авиации. Имеет сервисные центры по всему миру, в том числе в России.

Так что импортный двигатель это в данном случае преимущество, а не недостаток. Тем более, что ПАК СХ активно продвигается в странах СНГ и дальнем зарубежье, как сообщалось - уже ведутся предметные переговоры с заказчиками из Португалии и Анголы.

P.S. Lycoming Red Bull Air Race:
0
Сообщить
№3
28.05.2019 13:52
Цитата, BorSch сообщ. №2
Важная особенность для самолета, работающего с ядохимикатами - у Т-500 герметичная кабина с системой фильтрации поступающего воздуха, сохраняющая пилоту здоровье. Раньше у нас о подобных вещах даже не задумывались.
Обработки с исп. СХЗР - тут, пожалуй, БПЛА должны быстро вытеснить авиаторов.
0
Сообщить
№4
28.05.2019 14:39
Это решат покупатели.
"Мы планируем создать и двухместный самолет и беспилотный", – рассказал Чемезов.
0
Сообщить
№5
28.05.2019 15:27
Цитата, BorSch сообщ. №4
Это решат покупатели.
"Мы планируем создать и двухместный самолет и беспилотный", – рассказал Чемезов.
Оптимальное решение для варианта БПЛА может быть совсем иным.
-1
Сообщить
№6
28.05.2019 15:42
Цитата, zhelezyaka сообщ. №5
Оптимальное решение для варианта БПЛА может быть совсем иным.
Ахаха, вы это здешним Австралийским фермерам расскажите. Все химикаты с легкомоторных самолетов, поскольку дешево. Не вижу пока рынка для дронов. У меня сосед 65 лет от роду. Он себе химикаты разбрасывал и мне на 50га за компанию. Я за химикаты заплатил и ящик пива с бутылкой виски. Его самолету 40 лет, а вы дроны..
0
Сообщить
№7
28.05.2019 16:15
Ага, вот он австралиец)
Во-первых, вы там отсталые жители цивилизационной окраины) Во-вторых, данная фраза
Цитата, q
Оптимальное решение для варианта БПЛА может быть совсем иным.
имеет другой смысл, нежели критикуемый Вами.
По сути вопроса. У вас там Австралия - вся как сплошной плоский аэродром для легких самолетов. Леса ещё аборигены вырубили своим подсечным земледелием, если мне память не изменяет.
А для нас может быть лучше и дешевле БПЛА вертикального (или почти вертикального) взлета. Объективно без пилота должно быть дешевле. Понятно, что практика часто не соответствует теории. Будем посмотреть.
0
Сообщить
№8
29.05.2019 12:31
Цитата, gvinpin сообщ. №6
Я за химикаты заплатил и ящик пива с бутылкой виски
На сегодняшний день в России дело примерно так и обстоит, зачастую за отсутствием альтернатив приходится полагаться на "соседа-алкаша" ...как собирательный образ, не в обиду энтузиастам-авиаторам,  в частности Вашему соседу - кто ж устоит перед мощной русской культурной традицией, достойно представленной на Зеленом континенте в Вашем лице. Вы сильно-то не спаивайте аборигена, пригодится еще :)

Сертифицированных воздушных судов, предназначенных именно для химических работ, в России нет. Большая часть этого сегмента – серый бизнес, что ведет к авиапроисшествиям. Такая ситуация не может удовлетворять ни авиационные власти, ни крупных заказчиков, которым важна легальность и безопасность. И производство в Татарстане может занять эту нишу - именно крупные заказчики могли бы открыть перспективы для нового бизнеса.

Новому аппарату будет сложно конкурировать по стоимости с самолетами, которые производятся в виде комплекта запчастей и собираются покупателем самостоятельно. Но для заказчика услуг важна также совокупная стоимость того, что он получает – защищенный от вредителей урожай, качественно внесенные удобрения и увеличение плодородности почв. С этой точки зрения, специализированные сельхозсамолеты могут составить конкуренцию тем же Ан-2, которые сегодня зачастую работают нелегально.


Что касается дронов, то почему Вы не видите перспектив? В мире уже есть примеры, емнип как раз в Вашей метрополии, когда полный годовой сельскохозяйственный растениеводческий цикл был выполнен роботами. В РФ подобные разработки тоже ведутся.


Разработчики Т-500 не делают ставку на беспилотность как самоцель, но намереваются двигаться в этом направлении, поочередно автоматизируя этапы полета - взлет, прибытие в заданный район, работа, возвращение и посадка.

Более того - изначально бизнес-план включает не только само по себе производство самолетов, но и формирование полноценной современной коммерческой услуги, предполагающей создание специализированной картографической базы данных и  программного обеспечения - чтобы потребителю (фермеру или крупному агрохолдингу)  заказать услугу по опылению было не сложнее, чем вызвать Яндекс-такси со смартфона.

"Наша компания Diginavis вошла в компанию ООО "Аэропрактика" соучредителем на 37%, - рассказал [бывший глава Минкомсвязи Николай] Никифоров. "Мы хотим внести в проект наши разработки по сквозным цифровым технологиям. То, что мы сейчас делаем связано с беспилотниками, искусственным интеллектом и робототехникой ".
В планах компании - создать цифровую платформу для" уберизации" процессов. "Под это все мы хотим сделать некую цифровую платформу, которая сможет эти все авиахимработы реализовывать по принципу уберизации: когда есть спрос на эти работы, и ты не думаешь, кто тебе их окажет. Ты просто заказываешь - прилетает самолет и это делает", - объяснил он.

____________________________________________________________________________________
Цитата, zhelezyaka сообщ. №1
Цитата, zhelezyaka сообщ. №5
Цитата, zhelezyaka сообщ. №7
0
Сообщить
№9
06.06.2019 23:58
Вот и отличная площадка для рекламы и продвижения ПАК СХ:
В России пройдёт конкурс среди пилотов сельхозавиации
Конкурс профессионального мастерства лётчиков на авиахимработах «Золотые Крылья - 2019», призванный содействовать повышению профессионализма в отрасли, состоится 27 июля 2019 г. на аэродроме «Северская» под Краснодаром. Мероприятие организует Фонд содействия развитию сельского хозяйства при поддержке Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация).

Принять участие в Конкурсе смогут профессиональные пилоты авиакомпаний, сертифицированных Росавиацией на проведение авиационно-химических работ. Оценивать лётные экипажи будет жюри из агрономов-экспертов и заслуженных пилотов.

Летный этап конкурса выявит мастерство экипажей, которое они будут демонстрировать на воздушных судах типа Ан-2.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 13.12 05:22
  • 81
Российские "ракетные поезда" могут стать ответом на выход США из ДРСМД
  • 13.12 02:23
  • 6
Вице-премьер Юрий Борисов призвал кратно увеличить госинвестиции в микроэлектронику
  • 13.12 02:20
  • 1
Видео эффектного взрыва неизвестного устройства в Сирии появилось в сети
  • 13.12 02:14
  • 2
Батальонные тактические группы общевойсковой армии ЗВО оснастили новейшими коллиматорными прицелами
  • 13.12 00:51
  • 13
Новейший ЗРК "Викинг" защитит от любых "Стелсов" и крылатых ракет
  • 13.12 00:27
  • 1
Военных научили имитировать технику в движении
  • 13.12 00:21
  • 22
Китай клонировал российский "Морской старт"
  • 13.12 00:21
  • 1
Гудбай, Америка: в России создали более мощную версию винтовки AR-15
  • 12.12 22:55
  • 3
Горячие точки XXI века: какой будет война России и США
  • 12.12 21:41
  • 76
Китай построит седьмой авианосец
  • 12.12 20:32
  • 5
ЦРУ успешно применяет секретные "суперлезвия" против джихадистов
  • 12.12 16:28
  • 2
Россия намерена поставить Пакистану до 16 самолетов SSJ-100
  • 12.12 15:34
  • 6
Концерн "Калашников" сравнил АК-12 и американскую винтовку М4
  • 12.12 15:11
  • 1
ЗРК "Патриот" не смог защитить австралийцев от советского "града"
  • 12.12 14:34
  • 1
Вице-премьер Борисов выступает за коренное изменение ситуации в российской микроэлектронике