СуперДжет-100

В честь 75-летия авиазавода в Комсомольске-на-Амуре (КнААПО), которое отмечалось в субботу, авиастроители устроили день открытых дверей и показательные полеты своих машин. На юбилейном торжественном собрании отмечалось, что КНААПО успешно решает задачи по производству новых образцов авиационной техники гражданского и военного назначения.

Говоря о техническом сотрудничестве с Китаем, сегодня мало кто оставляет "за кадром" умение специалистов из этой страны копировать все и вся. Пожалуй, именно эта способность на определенном этапе позволяла Поднебесной, обходясь без фундаментальных исследований в той или иной отрасли, так сказать, держаться на плаву. Хотя параллельно шли массовые закупки того, без чего обойтись было просто нельзя, например, авиационной техники. И, все же, пора заниматься самостоятельными разработками наступила. Что предпринимает Поднебесная для этого в нынешних условиях, на кого и почему ориентируется? Ответ на эти вопросы может наглядно продемонстрировать не только китайские, но и российские авиационные перспективы.

ОАО "Комсомольское на Амуре авиационное производственное объединение им. Ю.А.Гагарина" (ОАО "КнААПО") известно во всем мире. Это имя сегодня ассоциируется в первую очередь с боевой авиацией - семейством истребителей Су-27. Хочется надеяться, что в недалеком будущем с продукцией предприятия познакомятся и гражданские авиакомпании. Именно здесь началось серийное производство самолетов Superjet100. А не за горами и новые военные программы: истребитель Су-35 и боевой комплекс пятого поколения. Таким образом, подавляющее большинство самых современных самолетов сегодня выходит именно из цехов КнААПО. Можно сказать, что за минувшие 75 лет это уже стало традицией.

75-летний юбилей отмечает в субботу, 18 июля, входящее в холдинг "Сухой" Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А.Гагарина. В этот день в 1934 г. был заложен первый камень в фундамент главного механического корпуса будущего авиационного завода 126. Всего через два года - 1 мая 1936 г. был подготовлен к полету самолет-разведчик Р-6 (АНТ-7 конструкции А.Н.Туполева). В годы Великой Отечественной войны предприятие выпускало бомбардировщики дальней авиации - ДБ-3Ф (Ил-4). Всего было построено 2757 этих боевых машин.

Ассоциация компаний авиационных интерьеров (АКАИ) подала заявку на участие в тендере интерьеров салона самолета МС-21, сообщил журналистам президент ассоциации Виталий Романюк.

Первый среднемагистральный пассажирский самолет собственной китайской разработки ARJ21-700 вчера выполнил свой первый междугородный длительный перелет в испытательном режиме из Шанхая в административный центр провинции Шэньси Сиань, преодолев более 1300 километров за 2 часа 19 минут. По словам летчика-испытателя, полет прошел нормально, сообщает Синьхуа. Первые летные испытания самолета состоялись в ноябре 2008 года. К настоящему времени общее число заказов на самолеты ARJ21-700 со стороны отечественных и зарубежных клиентов уже достигло 208 единиц, 25 из них заказаны клиентом из США.

На двух важных совещаниях в текущем месяце с участием высоких руководителей может быть в принципе решен вопрос о дальнейшей судьбе сертифицированного еще в 2003 г. и поменявшего три производственных площадки пассажирского самолета Ту-334, заявил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

Владимир Присяжнюк станет новым президентом ЗАО "Гражданские самолеты "Сухого" (ГСС) вместо Виктора Субботина, говорится в сообщении ГСС.

Документы по докапитализации ОАО "Компании "Сухой" на 3,2 млрд руб. в недельный срок будут внесены в правительство. Такое решение приняла на заседании правительственная комиссия по развитию устойчивости российской экономики под председательством первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова.

ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) по итогам 2008 г. получило чистый убыток по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) в размере $ 114 млн 713 тыс., против чистой прибыли в размере $ 3 млн 622 тыс. в 2007 г., говорится в сообщении компании.