СуперДжет-100

Третий опытный испытательный образец самолета Sukhoi Superjet 100, впервые полностью оборудованный креслами в пассажирском салоне, совершил своей первый полет, сообщил РИА Новости представитель компании "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС).

Украинский авиазавод "Мотор Сич" предложил оснащать российские региональные самолеты Sukhoi Superjet 100 более мощными авиадвигателями Д-436 как альтернативу устанавливаемому на этот самолет российско-французскому двигателю SaM-146. Об этом сообщил журналистам в субботу председатель совета директоров крупнейшего на Украине производителя авиационных двигателей ОАО "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев.

На 21 июля 2009 года общее количество выполненных полетов на первом летном самолете Sukhoi Superjet 100 95001 составило 176 полетов; на втором летном SSJ100 95003 - 100 полетов. Общий налет на самолете SSJ100 95001 - 476 часов 47 минут. Общий налет на самолете SSJ100 95003 - 227 часов 04 минуты.

Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО) реализует ряд важных проектов в области военного и гражданского авиастроения.

Министр промышленности и торговли Российской Федерации Виктор Христенко встретился с Послом Соединенных Штатов в Российской Федерации Джоном Байерли.

Научно-производственное объединение "Сатурн" показывает хорошие результаты работы. "Объем производства предприятия по всей группе вырос на 28 проц. по сравнению с 2008 годом, а по товарной группе головной компании производство увеличилось на 49 проц.", - сообщил губернатор Ярославской области Сергей Вахруков в ходе рабочей встречи с премьер-министром РФ Владимиром Путиным.

В честь 75-летия авиазавода в Комсомольске-на-Амуре (КнААПО), которое отмечалось в субботу, авиастроители устроили день открытых дверей и показательные полеты своих машин. На юбилейном торжественном собрании отмечалось, что КНААПО успешно решает задачи по производству новых образцов авиационной техники гражданского и военного назначения.

Говоря о техническом сотрудничестве с Китаем, сегодня мало кто оставляет "за кадром" умение специалистов из этой страны копировать все и вся. Пожалуй, именно эта способность на определенном этапе позволяла Поднебесной, обходясь без фундаментальных исследований в той или иной отрасли, так сказать, держаться на плаву. Хотя параллельно шли массовые закупки того, без чего обойтись было просто нельзя, например, авиационной техники. И, все же, пора заниматься самостоятельными разработками наступила. Что предпринимает Поднебесная для этого в нынешних условиях, на кого и почему ориентируется? Ответ на эти вопросы может наглядно продемонстрировать не только китайские, но и российские авиационные перспективы.

ОАО "Комсомольское на Амуре авиационное производственное объединение им. Ю.А.Гагарина" (ОАО "КнААПО") известно во всем мире. Это имя сегодня ассоциируется в первую очередь с боевой авиацией - семейством истребителей Су-27. Хочется надеяться, что в недалеком будущем с продукцией предприятия познакомятся и гражданские авиакомпании. Именно здесь началось серийное производство самолетов Superjet100. А не за горами и новые военные программы: истребитель Су-35 и боевой комплекс пятого поколения. Таким образом, подавляющее большинство самых современных самолетов сегодня выходит именно из цехов КнААПО. Можно сказать, что за минувшие 75 лет это уже стало традицией.

75-летний юбилей отмечает в субботу, 18 июля, входящее в холдинг "Сухой" Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю.А.Гагарина. В этот день в 1934 г. был заложен первый камень в фундамент главного механического корпуса будущего авиационного завода 126. Всего через два года - 1 мая 1936 г. был подготовлен к полету самолет-разведчик Р-6 (АНТ-7 конструкции А.Н.Туполева). В годы Великой Отечественной войны предприятие выпускало бомбардировщики дальней авиации - ДБ-3Ф (Ил-4). Всего было построено 2757 этих боевых машин.