СуперДжет-100

"ВСМПО-Ависма" и Boeing начали выпускать в Верхней Салде детали для Boeing 787 Dreamliner

Символическую кнопку, запустившую оборудование Ural Boeing Manufaсturing (UBM, СП Boeing и "ВСМПО-Ависмы"), нажали в Москве, в офисе американской корпорации. Старт проекту дали гендиректор "Ростехнологий" (владеет ВСМПО) Сергей Чемезов и исполнительный вице-президент Boeing Скотт Карсон.

Вчера американская компания "Боинг" и ОАО "Корпорация ВСМПО-АВИСМА", интегрированная в Государственную корпорацию "Ростехнологии", объявили об открытии совместного предприятия "Урал-Боинг Мануфэктуринг" в городе Верхняя Салда в Свердловской области. Новый завод, оснащенный самым современным оборудованием и технологиями, будет заниматься механической обработкой титановых штамповок для самого передового самолета в современной гражданской авиации - Boeing 787 Dreamliner и для российских авиалайнеров.

О планах и направлениях нового СП в интервью корреспонденту "Известий" Артему Островскому рассказал генеральный директор ГК "Ростехнологии" Сергей Викторович Чемезов.

К 2015 году российский авиапром постарается занять до 5 % мирового рынка гражданских самолетов и около 15% - вертолетов. Однако без мощной поддержки со стороны государства достичь этих целей не удастся - конкуренция в борьбе за небо будет ужесточаться. Тем более что мировое вертолетостроение сегодня стоит на пороге новой технологической гонки - создания скоростной машины.

Председатель правительства РФ Владимир Путин проведет встречу с руководством компании "Боинг" и корпорации "ВСМПО-Ависма" - соучредителями предприятия Ural Boeing Manufacturing (UBM). Об этом сообщила пресс-служба правительства РФ.

Корпорация "ВСМПО-Ависма" (входит в Ростехнологии) и Boeing запустили производство на совместном предприятии Ural Boeing Manufaturing (Верхняя Салда, Свердловская область) по выпуску титановых штамповок для авиалайнера Boeing 787 Dreamliner.

Российский производитель титана ВСМПО-Ависма и американский концерн Boeing запустили совместное производство. Контроль над ним перейдет к американскому партнеру. Россия же получит многомиллионные инвестиции, считают эксперты.

ОАО "НПО "Сатурн" планирует в 2009-2011 гг. инвестировать в развитие производства 12,5 млрд рублей, говорится в годовом отчете компании.

Завершился Парижский авиасалон Le Bourget 2009, который, как нам казалось, стал успехом российского самолёта Sukhoi Superjet-100. В отечественной прессе много говорилось и писалось об этом лайнере и новых контрактах. Однако, как оказалось, на западе несколько иной взгляд на перспективы российского авиапрома. В этой связи, очень показательны приведённые ниже две статьи (первая опубликована Forbes, вторая на wordpress.com), иллюстрирующие общий настрой и отношение к новому российскому проекту.

Компанию подвела девальвация рубля

Консолидированный убыток всех предприятий, входящих в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), в 2008 году составил 8,4 млрд руб., общий размер долга превысил 121 млрд руб. В компании отмечают, что отрицательные результаты стали следствием осенней девальвации рубля. Эксперты уверены, что в ближайшие годы ОАК останется убыточной, поскольку надежд на рост спроса со стороны покупателей как гражданской, так и военной авиатехники пока нет.

На КнААПО (Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение им. Гагарина) завершается сборка третьего летного образца нового российского регионального самолета Сухой Суперджет 100.