Слюсарь Юрий

Причиной катастрофы российского самолета SSJ-100 в Индонезии, произошедшей 9 мая 2012 года, признан человеческий фактор, самолет был исправен, сообщил РИА Новости источник, принимавший участие в расследовании.

Российская авиапромышленность в 2012 году построит в несколько раз больше гражданских самолетов, чем это было в предыдущие годы. Об этом сообщил заместитель министра промышленности и торговли России Юрий Слюсарь на авиасалоне "ИЛА-2012" в Берлине.

Правительство РФ не планирует сворачивать программу Ан-148

Несмотря на заявления российских чиновников о возможном закрытии программы украинско-российского регионального самолета Ан-148, РФ от нее не отказывается. Заместитель министра промышленности и торговли России Юрий Слюсарь вчера заявил, что партнеры обсуждают расширение производства Ан-148 на Воронежском авиазаводе.

В рамках обсуждения государственной промышленной политики по инициативе Союза машиностроителей России, Ассоциации "Лига содействия оборонным предприятиям", Рабочей группы Общественной палаты РФ по модернизации промышленности и Общественного совета при Министерстве промышленности и торговли РФ, в Общественной палате РФ состоялось очередное заседание круглого стола на тему "Развитие авиационной промышленности".

Украина и Россия рассматривают возможность возведения в Воронеже новой технологической линии для производства Ан-148, сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь.

Россия и Украина собираются вместе строить по 30 самолетов

Воронежский авиазавод не оставят без Ан-148. Правительства России и Украины изучают возможность строительства в Воронеже новой технологической линии для производства этих самолетов, заявил замглавы Минпромторга РФ Юрий Слюсарь. Сообщения СМИ о закрытии программы чиновник расценил как «домыслы».

Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ) принимает участие в девятой Международной выставке "Гидроавиасалон-2012", которая проходит с 6 по 9 сентября на территории испытательно-экспериментальной базы Таганрогского авиационного научно-технического комплекса им. Г.М. Бериева и аэропорта "Геленджик".

Возросшее внимание властей к проблемам региональной авиации встретило значительное число откликов и предложений. Создается впечатление, что самолет для работы в российской «глубинке» не готов создать только ленивый, однако не все предложения адекватны реалиям

Сделанное в начале августа заявление Дмитрия Медведева о необходимости возрождения региональных авиаперевозок вызвало целую бурю энтузиазма. Достаточно перечисления: ремоторизированный Як-40, лицензионные канадский DHC-6 Twin Otter Series 400 и голландский Fokker 60NG и другие авиамашины.

Новая стратегия развития авиапрома не исключает сворачивания Ту-204/214 и Ан-148

Новая стратегия развития российской авиационной промышленности не исключает сворачивания проектов Ту-204/214 и Ан-148. Это устранит внутреннюю конкуренцию с приоритетами отрасли - SSJ-100 и МС-21. Но оптимизация потребует сокращения около 280 тысяч работников профильных предприятий.

Вернуться в число ведущих авиационных держав мира не удастся

Выдержит ли наша авиапромышленность конкуренцию с западными фирмами? Сумеет ли она создать гиперзвуковой пассажирский самолет, который будет преодолевать расстояние от Москвы до Дальнего Востока за два-четыре часа? Каковы наиболее эффективные направления сотрудничества с иностранными партнерами в авиастроении? На эти и другие проблемные вопросы попытались найти ответы участники международного авиатранспортного форума «МАТФ-2012», который состоялся в Ульяновске 23–25 августа.