Войти

Небо России - в «бумажных» самолетах

2382
1
+1
Medvedev_in_plane
Д.А. Медведев перед полетом.

Возросшее внимание властей к проблемам региональной авиации встретило значительное число откликов и предложений. Создается впечатление, что самолет для работы в российской «глубинке» не готов создать только ленивый, однако не все предложения адекватны реалиям


Сделанное в начале августа заявление Дмитрия Медведева о необходимости возрождения региональных авиаперевозок вызвало целую бурю энтузиазма. Достаточно перечисления: ремоторизированный Як-40, лицензионные канадский DHC-6 Twin Otter Series 400 и голландский Fokker 60NG и другие авиамашины. Глава Минпромторга Денис Мантуров заявлял, что через пять лет планируется начать выпуск региональных самолетов вместимостью 9-12, 15-20 и 40 пассажиров. Его заместитель Юрий Слюсарь предложил ремоторизацию Як-40. Этот неприхотливый и быстрый для регионального класса самолет появился во второй половине 1960-х годов. Он успешно использовался в разных регионах СССР, а также был довольно популярен у иностранных заказчиков.


Предложение министерства базируется на разработках СибНИА (Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. Чаплыгина). Новосибирцы предлагают заменить установленные на Як-40 двигатели АИ-25 на Honeywell TFE731-3. Американский мотор по тяге примерно соответствует советскому (1680 и 1720 кг). TFE731-3 чуть тяжелее, но зато превосходит АИ-25 по топливной экономичности и ресурсам, что дает заметное снижение эксплуатационных расходов.


Основными проблемами столь радикальной модификации Як-40 являются сертификация и поддержание летной годности. Конечно, Международный авиационный комитет (МАК) поддержит любой документ, предложенный властями (тем более, что экспорт ремоторизированного Як-40 маловероятен). Однако проведение испытаний необходимо, а «КБ Яковлева» вряд ли располагает свободными ресурсами для выполнения этой задачи. Кроме того, за самолетом в ходе эксплуатации нужен «авторский надзор». При всем уважении к СибНИА, это все же не КБ и не авиазавод. Вряд ли институт способен в полном объеме решать столь несвойственные ему задачи.


Существуют и другие предложения, направленные на поиск замены долетающим свой ресурс в региональных авиакомпаниях самолетам Ан-24 и выведенным из эксплуатации Як-40. Один из кандидатов — канадский DHC-6 Twin Otter Series 400. Весной прошлого года компания «Витязь» объявила о намерении производить эти 20-местные турбовинтовые самолеты в портовой особой экономической зоне (ПОЭЗ) города Ульяновска. В августе 2011 года экспертный совет по ПОЭЗ одобрил бизнес-план создания авиазавода. Согласно этому плану, сборка DHC-6 в Ульяновске должна начаться в 2013 году. Однако новостей по реализации этих планов не было уже давно. Конечно, Twin Otter неплох, однако имеет общий для всех иностранных самолетов недостаток: его шасси вряд ли способно выжить на ухабистых грунтовых ВПП российских региональных аэродромов. Кроме того, цена канадского самолета (~$4,5 млн), а также стоимость его обслуживания вряд ли будут по карману маленьким региональным авиакомпаниям.


Декларировались также планы по организации в России сборки самолетов Fokker 60NG. Это модификация «одноклассника» Ан-24, производство которой после банкротства голландской компании пытаются возродить «наследники». Проблема заключается в том, что F-60NG еще не существует. В качестве промежуточного варианта Fokker Services предлагает поставку российским перевозчикам самолетов F-50, которые выводят из эксплуатации зарубежные авиакомпании. Ясно, что это «временное решение» имеет все шансы на то, чтобы стать постоянным. Голландцам важно продать свои самолеты, не находящие спроса. Предложение о производстве в РФ новой машины выглядит не более чем стремлением придать «инновационную респектабельность» этой торговой сделке.


Из всего сказанного напрашивается только один вывод: реальность российских чиновников, похоже, интересует мало. Возможность получения из бюджета денег на проект с непонятными перспективами — вещь куда более приятная. Так что вряд ли мы увидим наше региональное небо в наших самолетах — практически все они «бумажные», и их шансы воплотиться в металле исчезающее малы.



Алексей Захаров, эксперт ИХ «ФИНАМ»

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
1 комментарий
№0
07.09.2012 01:19
Небо России - в «бумажных» самолетах.
В бумажных самолетах заявления наших лидеров, на заявлениях далеко не улетишь. А небо все активнее занимает импорт.
4 июня 2012. Компания Bombardier презентовала новый самолет Dash 8 Q400 в Якутске.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.11 20:36
  • 5810
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 21.11 20:03
  • 1
Аналитик Коротченко считает, что предупреждения об ответном ударе РФ не будет
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.11 13:14
  • 39
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 21.11 12:38
  • 1
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 21.11 12:14
  • 0
Один – за всех и все – за одного!
  • 21.11 12:12
  • 0
Моделирование боевых действий – основа системы поддержки принятия решений
  • 21.11 11:52
  • 11
Почему переданные Украине ЗРС Patriot отнюдь не легкая мишень для ВКС России
  • 21.11 04:31
  • 0
О "мощнейшем корабле" ВМФ РФ - "Адмирале Нахимове"
  • 21.11 02:41
  • 1
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 21.11 01:54
  • 1
Проблемы генеративного ИИ – версия IDC
  • 21.11 01:45
  • 1
«Тегеран считает Россию хрупкой и слабой»: иранский эксперт «объяснил» суть якобы возникших разногласий между РФ и Исламской Республикой
  • 21.11 01:26
  • 1
Пентагон не подтвердил сообщения о разрешении Украине наносить удары вглубь РФ американским оружием
  • 20.11 20:38
  • 0
Ответ на ""Сбивать российские ракеты": в 165 км от границы РФ открылась база ПРО США"