Слюсарь Юрий

Минпромторг окажет всестороннюю поддержку производству авиакомпонентов, сертифицированных на мировом уровне, заявил на съезде авиапроизводителей России заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь. "Государство будет активно поддерживать международную сертификацию производимых в России авиакомпонентов, в том числе компонентов третьего-четвертого уровня", - сказал он.

Таможенные льготы на иностранную авиатехнику закрывают внутренний рынок для Ан-148 и SSJ-100, под вопросом заказы на МС-21

Продление таможенных льгот на иностранную авиатехнику закроет российский внутренний рынок для Ан-148 и SSJ-100, под вопросом заказы на перспективные МС-21, предупреждают в авиапроме. За два с половиной года действия льгот рынок уже кардинально изменился: авиакомпаниям дешевле временно ввозить в страну иностранных конкурентов, чем покупать российские машины.

Полпред также отметил, что уже существует ряд проектов по созданию такого самолета. В настоящее время главная задача направлена на привлечение инвесторов. Как сообщают специалисты, сейчас разрабатывается несколько вариантов реализации идеи, в том числе рассмотрение существующих проектов и привлечение к ним всех потенциальных инвесторов.

Авиакомпании просят продлить таможенные и налоговые льготы на иностранные самолеты до появления магистрального МС-21

Самолетов Boeing и Airbus в России уже в 3 раза больше, чем отечественных лайнеров, и льготы делают такие покупки значительно выгодней, чем контракты с российским авиапромом, признают в отрасли. Но перевозчики настаивают, что покупают только то, что в России не производят, и если лишатся льгот, то вынужденно поднимут цены на билеты.

В течение 2013 г. Россия поставит в Индонезию 12 самолетов "Сухой Суперджет-100" на общую сумму 380 млн дол. Об этом, как передает ИТАР-ТАСС, сегодня сообщают индонезийские СМИ со ссылкой на посла РФ в Индонезии Михаила Галузина. Галузин указал, что индонезийская авиакомпания "Скай авиэйшн" получит лайнеры в рамках заключенного ранее с российским ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) контракта.

21 декабря 2012 года состоялось общее собрание Всероссийского научно-исследовательского института авиационных материалов (ВИАМ), на котором были подведены итоги работы института и его филиалов за текущий год, а также рассмотрены перспективы и задачи на будущий год. С докладом по данному вопросу выступил Генеральный директор ВИАМ, академик РАН, профессор Евгений Николаевич Каблов.

За 3,6 процента мирового рынка Россия готова заплатить 1,7 триллиона рублей

Вчера премьер Дмитрий Медведев утвердил госпрограмму «Развитие авиационной промышленности на 2013–2025 годы». И на средства не поскупился – если 23 ноября правительство приняло госпрограмму с запланированным объемом бюджетных ассигнований в 1,2 трлн. руб., то теперь общий объем финансирования госпрограммы составит 1,7 трлн. руб. Впрочем, даже с учетом вложения всех заявленных средств выполнить планы по завоеванию мирового рынка будет весьма проблематично.

Минпромторг и Минтранс определились с типами самолетов для региональной авиации, которые получат финансирование. Об этом в номере от 27 декабря пишет газета "Ведомости" со ссылкой на замминистра промышленности и торговли Юрия Слюсарь. Чиновники сделали выбор в пользу 19-ти и девятиместного самолетов. В частности, речь идет о проектах "Рысачок" (должен выпускаться на самарском заводе "Прогресс") и "Гжель" ("Сокол" в Нижнем Новгороде). Формы поддержки и объемы финансирования еще не определены.

В Овальном зале Белого Дома прошло первое заседание совета ВПК при Правительстве РФ по развитию государственно-частного партнерства в интересах создания и производства нового поколения вооружения, военной и специальной техники под председательством вице-премьера Дмитрия Рогозина, в котором принял участие Первый заместитель председателя Комитета Государственной Думы РФ по промышленности, Первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев.

Расследование катастрофы SSJ-100 в Индонезии: не ошибка человека, но человеческий фактор

Причиной катастрофы SSJ-100 в Индонезии официально признан человеческий фактор: экипаж в демонстрационном полете не учел гористую местность, диспетчер допустил выход лайнера из разрешенной зоны и снижение на высоту ниже допустимой, а один из индонезийских пилотов, летевший в кабине SSJ, отвлекал экипаж обсуждением возможностей лайнера.