SaM-146

Партию двигателей для летных испытаний регионального самолета <Суперджет-100> французская компания СНЕКМА поставит до конца 2007 года. Всего в Россию будет отгружено 10 двигателей SaM146, восемь из которых установят на четыре самолета <Суперджет-100> для летных испытаний и два будут находиться в резерве.

Посол Франции в России Станислас де Лабуле посетил научно-производственное объединение "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область), где ознакомился с ходом реализации российско-французской программы создания двигателя SaM146 для семейства российских региональных самолетов Sukhoi Superjet 100.

Хотя Snecma уже занимается разработкой двигателя для отечественного перспективного самолета SuperJet, французы не прочь поучаствовать и в других россий­ских проектах. Дочерняя структура французской компании Safran — Turbomeca — ведет переговоры о совместном с ОАО «Климов» и компанией «Камов» производстве двигателей для вертолетов Ка-60/62.

Около 1600 авиационных двигателей SAM146 намерены построить французская "САФРАН-Групп" в кооперации с НПО "Сатурн" (Рыбинск, Ярославская область), сообщил журналистам заместитель гендиректора "САФРАН-Групп" Марк Вантр.

Компания "Сафран" рассчитывает на производство 1600 двигателей по программе регионального самолета "Суперджет-100". Об этом заявил корр.АРМС-ТАСС Марк Вантр, заместитель генерального директора Группы компаний "Сафран" по авиационным и космическим двигательным установкам.

Летные испытания двигателя SaM146 для регионального самолета "Суперджет-100" пройдут в России и Франции. Соответствующее межправительственное соглашение по этому вопросу уже оформлено.

Разработчики и производители нового авиационного двигателя SaM146 создадут в России и за рубежом сеть сервисных технических центров по послепродажному обслуживанию.

Программа создания двигателя SaM146, предназначенного для установки на российские региональные самолеты Sukhoi Superjet 100, реализуется в соответствии с графиком.

"В настоящее время проводятся комплексные испытания SaM146, в ходе которых двигатель полностью подтверждает заявленные характеристики", - сказал на презентации в Москве в среду исполнительный директор НПО "Сатурн" Игорь Юдин.

Российские двигателестроители придумали, как спасти производство мотора Д-436 на базе ММПП «Салют». Теперь его предлагают устанавливать не только на Ту-334 (судьба модели в руках ОАК), но и на Ан-148, Бе-200, а также на увеличенную версию перспективного SuperJet. К 2010 году на «Салюте» готовы собирать до 128 двигателей в год.

Боевое авиастроение в России как было, так и осталось на достаточно высоком уровне.Помимо истребителя пятого поколения, работы над которым идут очень активно, за последние годы у нас созданы две новые, можно сказать, супермашины - МиГ35 и Су-35. Не менее интересный проект рождается в гражданском секторе - региональный пассажирский самолет "СуперДжет-100".