Pratt & Whitney (Американский производитель авиационных двигателей для гражданской и военной авиации)
1643 новости, отображено с 1151 по 1160
13.04.2011
АвиаПорт.ru
Pratt & Whitney повысит давление в двигателях для A320NEO
Компания Pratt & Whitney планирует увеличить на 11% степень повышения давления в своих редукторных турбовентиляторных двигателях PW1100G, сообщает Flightglobal.
08.04.2011
АвиаПорт.ru
Двигатели PW1000G могут появиться на самолетах Airbus A350
Компания Airbus готова рассмотреть возможность установки редукторных турбовентиляторных двигателей Pratt & Whitney на лайнеры A350, пишет агентство Reuters.
06.04.2011
АвиаПорт.ru
Pratt & Whitney готова предложить двигатели PW1000G для самолетов Comac C919
Компания Pratt & Whitney (США) продолжает переговоры с корпорацией Comac (Китай), предлагая двигатели семейства PW1000G для самолетов C919, сообщает Flightglobal со ссылкой на руководство P&W.
05.04.2011
ТАСС
Доля МТУ в индийском мегаконтракте на поставку двигателей для самолетов A320 может составить 300 млн евро
Компания МТУ рассчитывает на существенную долю в одном из крупнейших контрактов новейшей истории мировой гражданской авиации. Речь идет о заказе индийской авиакомпании "ИндиГоу" на поставку двигателей PW1100G "ПьюрПауэр" производства "Пратт энд Уитни" для оснащения 150 самолетов A320NEO, на которые выдан твердый контракт.
04.04.2011
АвиаПорт.ru
ЭМЗ им. Мясищева приступил ко второму этапу модернизации самолета Saras
"АвиаПорт" неоднократно сообщал о работах ОАО "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева" (ЭМЗ им. Мясищева) по модернизации самолета Saras, созданного индийскими конструкторами на базе проекта М-102 ("Дуэт"). Необходимость участия российских авиационных специалистов вызвана значительными сложностями в создании самолета Saras, которые в Индии самостоятельно решить не могут.
31.03.2011
АвиаПорт.ru
Какие факторы определяют выбор самолетов A320NEO?
После презентации нового семейства Airbus A320NEO интерес к новому поколению двигателей для узкофюзеляжных самолетов стал достаточно высоким, и многие авиакомпании стали анализировать преимущества и недостатки новых технологий, пишет Flight International.
31.03.2011
В 2010 г. было поставлено 234 региональных самолета
В 2010 г. на долю европейских авиакомпаний пришлась большая часть поставок региональных авиалайнеров, причем большинство самолетов были оснащены реактивными двигателями, пишет Flight International. Тем не менее спрос на турбовинтовые самолеты остается достаточно высоким. Из всех поставок региональных лайнеров в 2010 г. на долю турбовинтовых самолетов пришлось 44%.
28.03.2011
АвиаПорт.ru
Pratt & Whitney завершила сборку первого двигателя PurePower для самолетов MRJ
Компания Pratt & Whitney завершила сборку первого редукторного турбовентиляторного двигателя PurePower PW1217G, предназначенного для лайнера Mitsubishi Regional Jet, сообщает Flightglobal.
23.03.2011
ЦАМТО
БЛА X-47B компании «Нортроп Грумман» выполнил два очередных полета
Компания «Нортроп Грумман» объявила о проведении двух дополнительных летных испытаний демонстратора реактивного БЛА X-47B в рамках программы UCAS-D.
22.03.2011
АвиаПорт.ru
Будущее узкофюзеляжных самолетов определит финансирование
Avition Week пытается разобраться в факторах, влияющих на процесс создания будущих ухзкофюзеляжных самолетов.
