ОАК

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) планирует продать в период 2008-2025 годов 900-950 рамповых самолетов всех классов. Первоочередным покупателем должно стать Минобороны РФ, в котором более 90% военно-транспортных самолетов могут быть списаны уже к 2015 году.

Российско-индийский проект многоцелевого транспортного самолета после семилетнего застоя наконец вошел в стадию реализации. В апреле ожидается подписание с индийской стороной прямого контракта на $8,5 млн. на разработку эскизного проекта. Правда, при этом сменился головной исполнитель работ с российской стороны, а сертификация самолета ожидается не ранее 2015 года.

На днях прояснились подробности российско-германского проекта по перепрофилированию пассажирского лайнера A320 в грузовой самолет.

Топ-менеджмент корпорации Airbus Freighter Conversion (AFC) заявил о том, что уже в следующем месяце компания будет иметь точные данные по финансированию проекта, и поделился своими планами на будущее.

Одной из трех бизнес-единиц ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) должна стать компания "ОАК - Транспортные системы". Ее создание на базе компании "Ильюшин" планируется завершить уже в этом году. О ходе формирования бизнес-единицы и ее продуктовом ряде BG рассказал генеральный директор МАК "Ильюшин", член правления ОАК ВИКТОР ЛИВАНОВ.

Конкурс на лучший проект перспективного авиадвигателя для ближне- среднемагистрального самолета МС-21 будет объявлен после конкретизации требований как к самолету, сообщили "Интерфаксу-АВН" в Объединенной авиастроительной корпорации. "Скорее всего, конкурс на перспективный авиадвигатель для МС-21 будет проведен в 2009 году", - сообщил собеседник агентства.

Среди производимых сегодня российских гражданских самолетов практически все имеют успех как в пассажирском, так и грузовом вариантах. Планируемые проекты модернизации этих лайнеров должны увеличить их конкурентоспособность на внешнем рынке. Однако российские производственные мощности пока не готовы к массовым поставкам таких машин.

Одним из крупнейших партнеров России в области военно-транспортной и коммерческой грузовой авиации может стать европейская компания EADS. Причем если возможные российско-европейские проекты в военной сфере пока только обсуждаются, то в гражданской уже в 2011 году начнется конвертация выводимых из эксплуатации пассажирских самолетов Airbus A320 в грузовую версию A320F. Об этих планах BG рассказал глава EADS в России и представительства Airbus в России Вадим Власов.

Отечественные самолетостроители сдержанно отреагировали на перспективу конвертации в России A320. "Я не могу сказать, что этот проект вызывает у меня массу положительных эмоций, - заявил BG генеральный директор "Ильюшин Финанс Ко" Александр Рубцов.- Но мы понимаем, что проект в любом случае состоялся бы: либо конвертация А320 была бы в России, либо в Израиле, либо в Китае. Мы исходили из того, что если этот процесс неизбежен, то лучше, чтобы он прошел под нашим контролем. В итоге от этого проекта ОАК тоже будет что-то иметь".

К 2010 году Россия намерена начать сборку тяжелых транспортных самолетов Ил-76 на ульяновском ЗАО "Авиастар-СП". Заказчиками ульяновских машин будут как Минобороны РФ, так и коммерческие заказчики и зарубежные ВВС. Эксперты считают, что успешное выполнение этого проекта будет свидетельствовать о зрелости ОАК.

Федеральная целевая программа "Развитие гражданской авиационной техники в России в 2002-2010 годы и на период до 2015 года" находится в настоящее время в аппарате правительства на завершающей стадии оформления, сообщил "АвиаПорту" представитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).