ОАК

Наиболее важными проблемами, решение которых стараются найти разработчики современных гражданских воздушных судов, являются повышение экономичности и обеспечение экологических требований. Первая проблема напрямую связана с высокой стоимостью реактивного топлива. Считается, что после кризиса цены на сырую нефть опустились до приемлемого уровня, однако для уверенного развития воздушный транспорт должен стать более экономичным. Вторая проблема обусловливает наличие определенных границ, которые нельзя переходить в погоне за высоким к.п.д. силовых установок, - ведь дальнейшее увеличение температуры газа в тракте ТРДД приводит к обострению ситуации с вредными выбросами.

Чистый убыток ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) по РСБУ за 9 месяцев 2009 г. составил 440,545 млн руб. против прибыли в размере 111,001 млн руб. годом ранее, говорится в отчете ОАК.

Предприятия, задействованные в совместном российско-украинском проекте Ан-148, примут меры для обеспечения ритмичности производства и поставки агрегатов самолета. Такое решение было принято по результатам пятого заседания Подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности Комитета экономического сотрудничества российско-украинской межгосударственной комиссии, сообщили АРМС-ТАСС в московском представительстве ОАО "Мотор сич". С Российской стороны подкомиссию, прошедшую в Москве 12 ноября, возглавил заместитель Министра промышленности и торговли Денис Мантуров, со стороны Украины - Первый заместитель Министра промышленной политики Украины Александр Пинский.

Иран назвал конкретные сроки, на которые Россия задержала поставку зенитного комплекса С-300. Москва предпочитает не комментировать ситуацию

Задержка в передаче заказанных Ираном у России зенитно-ракетных комплексов С-300 составляет шесть месяцев, заявил начальник объединенного штаба вооруженных сил Исламской Республики Хасан Фирузабади. Об этом сообщило в пятницу иранское информагентство Fars News Agency. Иранская сторона недовольна этой задержкой, подчеркнул генерал, - "неужели русские не знают о значении Ирана для обеспечения геополитической безопасности" самой России, цитирует его агентство. Впрочем, он выразил надежду, что системы будут поставлены.

После нескольких инцидентов с воздушными судами Ту-204-100 авиакомпании Red Wings на страницах СМИ началась полемика относительно того, хорошие или плохие эти самолеты, опасно ли на них летать, или нет. К сожалению, в ряде случаев допускались некорректные формулировки, в результате чего у читателей могло сложиться неверное представление, мол, в российских самолетах постоянно что-то ломается, а значит летать на них не стоит, потому что это небезопасно. Необходимо расставить точки над i, а для начала определимся с терминами.

Среднемагистральный узкофюзеляжный самолет Ту-204, впервые поднявшийся в воздух в январе 1989 года, за прошедшие годы получил целый ряд усовершенствований. Ту-204, Ту-204-100, Ту-204-100В - так шло развитие базовой модификации на 210 пассажиров. Из-за невысокой серийности длительное время едва ли не каждый выпущенный самолет имел уникальные отличия по составу бортового оборудования, программного обеспечения. Сегодня в ОАО "Туполев" завершаются работы по созданию нового лайнера - Ту-204СМ, который, с одной стороны, должен вобрать в себя все современные наработки и получит новый двигатель, вспомогательную силовую установку, систему кондиционирования воздуха и ряд других систем, а с другой стороны, на некоторое время "заморозит" техническое лицо самолета.

Внедрение методов "бережливого производства" на одном из производственных участков по сборке пилонов двигателей регионального пассажирского самолета "Сухой Суперджет 100" Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения имени Ю.А.Гагарина" (КнААПО) позволило сократить производственный цикл более чем в 2 раза.

Чистый убыток Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) за 9 месяцев 2009 года составил 440,5 млн рублей по стандартам РСБУ, сообщает РИА "Новости" со ссылкой на отчет корпорации. За аналогичный период прошлого года чистый убыток ОАК составил 111 млн рублей.

Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров провел пятое заседание Подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности Комитета по вопросам экономического сотрудничества Российско-Украинской межгосударственной комиссии.

Вчера в Москве прошло пятое заседание Подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности Комитета экономического сотрудничества Российско-Украинской межгосударственной комиссии. С Российской стороны подкомиссию возглавил заместитель Министра промышленности и торговли Денис Мантуров, со стороны Украины - Первый заместитель Министра промышленной политики Украины Александр Пинский.