"Антонов" удивлен идеей Медведева об участии США в сборке "Русланов"

Если Антоновцам нужна была бы кооперация Боингом, ОАК стала бы третьим лишним.

Не будет Ан-124-150 (Ан-124-200), достроят 2 оставшихся в заделе машины в каком либо варианте и всё, если достроят.
С Богуслаевым наелись и Д-18 какой либо серии не пойдёт, двигателей новых нет, ради 2-х самолётов разворачивать производство МоторСич не будет.
А амерам чего кидают, это шуму подняли, выхода не будет, весь смысл, протолкнуть вариант Ан-124-300 с амеровскими движками, к этому варианту АНТК Антонова никаким боком не стоит, не понятно, чего Кива шум поднял, никто не предлагает амерам его вариант Ан-124-150 (Ан-124-200).
Амерам предлагается вариант Ан-124-300.

Почитай повнимательнее эту инфу с сайта моторсич, Богуслаев видимо как никто другой, знает, что такое Ан-124-300.
Для Ан-124-300 требуется двигатель тягой 29тонн.
http://www.motorsich.ru/public/arhive/20.04.2010._0.shtml

Нет, значит нет, это всё прожекты по поводу восстановления пр-ва, а о других версиях вообще и речи нет.
А для Ан-124-300 двигателя на просторах РФ и Украины нет в наличии, вот в чем основная загвоздка в востановлении пр-ва Русланов.

2Джон Рэмбо
Ну и работайте с амерами, кто мешает?
АНТК никаким образом не имеет отношения к Ан-124-300.
Это новый Ульяновский проект.
А по поводу прав, это мутное дело. Полинники КД на производство разработаны заводским КД при ульяновском авиазаводе ещё в 80-х годах.
АНТК не именет подлинников КД, по которым собирается машина в Ульяновске, АНТК имеет лишь их копии.
В Киеве находятся подлинники КД, по которому АВИАНТ собирал свои Ан-124.
---------------------------
Аналогично Львовский АРЗ модернезирует МиГ-29 и продаёт казахам и азерам.

2Джон Рэмбо
При совке была такая система, что по КД, которое выпускает головное КБ является лишь прототипом для КД, которое выпускает уже заводское конструкторское бюро, и оно уже является держателем подлинников, по которым происходит непосредственный выпуск продукции.
Приведу пример. Есть такой самолёт Ту-334, КБ Туполева выпустило своё КД на крыло и передало копии этого КД в Киевский АВИАНТ. Заводское КБ при АВИАНТе выпустило на основе Туполевского КД свой комплект документации, адаптированный под реальное производство. В результате есть 2 подлинника КД на крыло Ту-334, подлинник КБ Туполева и подлинник АВИАНТа, по Туполевскому КД крыло нельзя собрать, оно не отработанное, а только прототип. И сертификация происходила по КД АВИАНТовскому естественно.
Когда Луховицы, потом Казань собирались(-ются) выпускать этот Ту-334, основная проблема в крыле. КД Туполева даёт конечно КД на крыло, тока над ним надо ещё работать и работать, а отработанное КД и хозяин этого КД остались в Киеве на АВИАНТе. Вопрос тока в стоимости выкупа подлинников КД вместе с оснасткой у АВИАНТА или разработка своего КД на крыло на основе полуфабриката КБ Туполева.
------------------
И так практически по всем авиационным КБ в различных вариациях. КБ Антонова не исключение. Подлинников на самолёт может быть несколько и заводское КБ, которое учавствовало в разработке рабочего КД на самолёт, также имеет право на этот самолёт, по крайней мере в части, касаемой своей работы по конкретному агрегату.

Модератор удивляется - зачем спорить с людьми, которые Вас не слышат.
За последние два дня из-за этих двух .... КТВ и Рембо пришлось удалить две ветки целиком. Если Вам своих постов не жалко - то продолжайте им отвечать, я вынужден их просто удалять, потому что текста в них нет – два флудера в чистом виде.