ОАК

Вопрос слияния Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) и украинского авиаконцерна "Антонов" 21 апреля обсуждался президентами России и Украины. Никаких документов подписано не было. Но стороны нашли компромисс. Решено, пока идет консолидация активов "Антонова", акционирование и оценка имущества перед сделкой с ОАК, создать совместную управляющую компанию, рассказал представитель ОАК. Организационные вопросы займут не меньше года, а у компаний есть несколько совместных программ - Ан-148, Ан-140, Ан-124. Не исключено, что "Антонов" примет участие и в программе ОАК по производству среднемагистрального самолета МС-21.

Что позволит компании разместить облигации на 21,5 млрд рублей

Решив долговую проблему Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), государство решило помочь еще одному авиастроительному гиганту. Компания "Оборонпром", объединяющая практически все двигателестроительные и вертолетные предприятия, выпустит под госгарантии облигации на 21,5 млрд руб. Тем самым компания сможет рефинансировать свою задолженность перед банками, возникшую в ходе консолидации двигателестроительной отрасли.

Стоимость активов ОАО "Нижегородский авиационный завод "Сокол" (входит в ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация") по данным на начало января 2010г. снизилась на 39%. Об этом говорится в сообщении предприятия. На 1 января 2009г. стоимость активов завода составляла 11 млрд 423 млн 39 тыс. руб. Спустя год она составляла 6 млрд 882 млн 797 тыс. руб.

Украинский авиапром вновь попытаются интегрировать в ОАК

Россия и Украина в очередной раз заявили о желании объединить своих авиастроителей. Но если до сих пор дальше слов дело не продвигалось, то сейчас российская ОАК и украинский "Антонов" договорились о создании управляющей компании, которая займется координацией производства и продвижением самолетов семейства Ан-148, Ан-140, Ан-70 и Ан-124. Впрочем, создание СП - лишь промежуточный этап на пути к объединению авиастроителей двух стран. Ожидается, что ОАК получит контроль в "Антонове" в обмен на пакет акций корпорации.

Вице-премьер Сергей Тигипко убеждён, что вопрос передачи России контрольного пакета акций авиастроительного концерна им. Антонова не стоит в повестке дня. Такое мнение он высказал сегодня, 21 апреля, на брифинге в Кабмине, передаёт УНИАН.

Грузовая версия российско-украинского регионального лайнера Ан-148 будет продемонстрирована на рынке в конце 2011 года - в 2012 году в зависимости от модификации, сообщил журналистам в среду генеральный директор Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) Виталий Зубарев.

Украинский АНТК им.Антонова может принять участие в проектировании российского пассажирско- грузового самолета МС-21, сообщил во вторник журналистам президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров, прибывший в Киев в связи с завершением сборки первого самолета Ан-158.

Возобновление серийного выпуска военно-транспортного самолета Ан-124-100 экономически оправдано при минимальном заказе в 20 машин, сообщил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров, прибывший в Киев в связи с завершением сборки первого самолета Ан-158.

Ан-158 может отобрать рынок у главного авиапроекта России

На Украине представлен новый пассажирский самолет - Ан-158. От своего предшественника Ан-148 он отличается большей вместимостью пассажирского салона. В версии до ста мест самолет становится прямым конкурентом самому амбициозному российскому авиапроекту - самолету Sukhoi Superjet 100. Выпуск Ан-158 может быть налажен в российском Воронеже, но тогда проекты начнут конкурировать не только за покупателей, но и за российскую господдержку.

Откровенные интервью — любимый жанр газеты. Высокопоставленные лица дают их не часто. За последний год это были Дмитрий Медведев и Барак Обама, несколько российских и зарубежных министров. Сегодня — Сергей Чемезов, генеральный директор госкорпорации «Ростехнологии».