ОАК

Летающая лаборатория, созданная на базе самолета Ту-204 (регистрационный номер RA-64048), совершила в субботу, 17 октября, первый полет с двигателем ПС-90А2. Машина находилась в воздухе 1 час 25 минут. В ходе испытаний оценивались характеристики ПС-90А2 при различных режимах полета. Двигатель на всех этапах руления, взлета, полета и посадки работал устойчиво. Данный полет позволит начать сертификацию двигателя.

В пятницу "Ростехнологии" сообщили, что получили предложения от трех претендентов на поставку среднемагистральных самолетов для авиакомпании "Росавиа", которую госкорпорация создает совместно с правительством Москвы. В тендере участвуют американский Boeing, европейский Airbus и российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).

Как заявил вчера гендиректор УГМК Андрей Козицын, переговоры о продаже контрольного пакета авиационного завода LET в Чехии (производит турбовинтовой региональный самолет L-410) госкорпорации "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) заморожены.

Воздушный снаряд в семь раз превысит скорость звука

Новую крылатую ракету, истребитель 5-го поколения, многоцелевой военно-транспортный самолет, перспективную боевую машину пехоты и другие виды высокотехнологичного оружия Россия и Индия будут создавать вместе.

ООО "Управляющая компания "ОАК - Гражданские самолеты" (100% дочернее предприятие Объединенной авиастроительной корпорации) передало "Росавиа" пакет документов по оснащению флота авиакомпании новыми воздушными судами в ответ на полученный в ходе авиасалона МАКС-2009 запрос на предложение.

"Российское правительство больше не предполагает усиливать поддержку предприятий гражданского сектора", - заявил в интервью «Аргументам и фактам» вице-премьер, министр финансов России Алексей Кудрин. "В основном в конце этого и в 2010 году наши усилия будут сконцентрированы на поддержке оборонного сектора", - добавил он.

Авиастроительная корпорация представит "Ростехнологиям" предложения по среднемагистральным и региональным самолетам

До 16 октября компании Airbus, Boeing и ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) должны передать "Ростехнологиям" свои предложения по поставкам узкофюзеляжных самолетов для создаваемого госкорпорацией авиаперевозчика "Росавиа". Фаворитами тендера пока выступают западные производители, так как семейства Boeing 737 и Airbus A320 охватывают более широкий диапазон размерности, чем российский Ту-204СМ. Однако ОАК делает ставку на комплексное предложение, в котором присутствуют среднемагистральные и региональные самолеты, а также подразумеваются контракты с предприятиями-поставщиками, подконтрольными "Ростехнологиям".

Указ о создании ОАК в феврале 2006 года подписал бывший тогда президентом России Владимир Путин. На прошедшем авиасалоне МАКС-2009 Владимир Путин раскритиковал работу корпорации. По его словам, ОАК едва появилась на свет, а уже погрязла в огромных долгах. Владимир Путин пригрозил, что государство не будет бесконечно покрывать убытки авиазаводов и исправлять ошибки менеджмента.

1 октября в Воронеже был подписан Акт приема-передачи первого самолета Ан-148, построенного ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО), авиакомпании ФГУП "Государственная транспортная компания "Россия". Самолет строится в кооперации с киевским заводом "Авиант". Сегодня украинское предприятие поставляет ВАСО среднюю часть фюзеляжа с кессоном крыла (так называемую секцию Ф-2). В перспективе ВАСО намерено освоить производство и этого агрегата.

Но история с этого только начинается. О перспективах развития семейства самолетов Ан-148 журналистам рассказал генеральный конструктор АНТК "Антонов" Дмитрий Кива.

Конкуренция на рынке средних авиалайнеров удвоится

Европейский авиастроительный концерн Airbus ожидает, что новые модели среднемагистральных самолетов, которые в ближайшие 10-15 лет выведут на рынок Россия и Китай, станут опасными конкурентами для его собственных лайнеров этого класса. Чтобы не помогать будущему сопернику, концерн намерен ограничить передачу в Китай технологий, которые могли бы помочь в проектировании подобных воздушных судов, заявил генеральный директор Airbus Фабрис Брежье. То же самое касается и России, сообщили "Времени новостей" в пресс-службе концерна. Между тем еще два года назад Airbus рассматривал возможность своего участия в российском перспективном проекте МС-21.