Киев. 3 июня. ИНТЕРФАКС-АВН - В ГП "Антонов" (Киев) не склонны преувеличивать на данном этапе факт переговоров между РФ и США о возможном сотрудничестве в программе производства модернизированного тяжелого транспортного самолета Ан-124 "Руслан".
"Дело в том, что это предварительные переговоры. Когда дело дойдет до реального проекта, то обязательно с нами вопрос будет согласован. Если дойдет до реального проекта", - сказал генеральный конструктор госпредприятия (ГП) "Антонов" Дмитрий Кива.
Так он прокомментировал по просьбе агентства "Интерфакс" заявление вице-премьера РФ Сергея Иванова о планах по созданию российско- американского СП по производству модернизированного тяжелого транспортного самолета Ан-124 и возможной передаче США технологий производства самолета.
При этом генконструктор напомнил, что ГП "Антонов" (ранее АНТК им. Антонова, разработчик самолета, - "ИФ") в течение многих лет является одним из инициаторов программы возобновления серийного производства модернизированного Ан-124.
"Мы уже давно ведем переговоры с РФ о возобновлении серийного производства как на официальном уровне в рамках межгосударственных, межправительственных комиссий по промышленности, так и на уровне предприятий, участвующих в программе", - сказал он, отметив, что в настоящее время в Киеве на ГП "Антонов" работает делегация российского заказчика самолета и идет обсуждение техтребований к модернизированному самолету.
Как отметил Д.Кива, сегодня Ан-124-100 "Руслан" востребован на мировом рынке грузовых авиаперевозок негабаритных и сверхтяжелых грузов и активно задействован в коммерческой эксплуатации.
В мае по итогам переговоров с Вашингтоне на встрече с российской прессой С.Иванов заявил, в частности : "Это будет самолет в новом облике, в новом виде и в новой рыночной оболочке. Речь идет о возможности его совместного производства и созданию совместного предприятия, но потом и разделения прав".
По словам вице-премьера, "американцы изучают наши предложения, в том числе изучает и Пентагон".
"Самолет по существу гражданский, транспортный, и я не вижу проблемы в передаче технологий", - сказал С.Иванов.
Между тем, в агентстве по вопросам ОПК Украины с недоумением восприняли заявление российского вице-премьера.
"Технологии (производства Ан-124 -ИФ) находятся в Украине. А у нас позиция такая: никаких технологий не передавать", - сказал по этому поводу глава агентства Константин Кучер агентству "Интерфакс".
Ан-124-100 "Руслан" - крупнейший в мире серийный тяжелый транспортный самолет грузоподъемностью 130 тонн. Серийно выпускался на ЗАО "Авиастар-СП" (Ульяновск, РФ) и КиГАЗ "Авиант" (Киев, Украина, сегодня серийный завод "Антонов". ) В связи со сложностями переходной экономики после распада СССР серийное производство самолета было практически свернуто. Всего было выпущено 56 самолетов, большая их часть сегодня находится в коммерческой эксплуатации.
С 2003 года АНТК им. Антонова, ОАО "Мотор-Сич" (Запорожье) и российская группа компаний "Волга-Днепр" отрабатывают поэтапную программу восстановления производства, разработки и производства модернизированной версии самолета для мирового рынка.
В 2009 году АНТК им. Антонова подписал с ОАК и "Волга-Днепр" техтребования для разработки модернизированных "Русланов" Ан-124-100М-150 грузоподъемностью 150 тонн.
Возобновление серийного производства модернизированного "Руслана" в широкой российско-украинской кооперации, согласно озвученной ранее информации, запланировано на 2012 год.
По ориентировочным оценкам "ОАК", потребность в инвестициях на проект возобновления производства модернизированного "Руслана" оценивается в $500 млн., потребность в "Русланах" - в 70 машин, продажная цена самолета - в $200 млн.
Ведущими мировыми операторами "Руслана" выступают украинская "Авиалинии Антонова" и российская "Волга-Днепр". В конце 2005 года партнеры подписали с агентством материально-технического снабжения при НАТО NAMSA (NATO Maintenance & Supply Agency) 3-х летний, с правом пролонгации, контракт объемом 600 млн. EUR. на перевозку грузов в интересах НАТО и ЕС. В конце 2008 года контракт был пролонгирован еще на 2 года. Сегодня стороны обсуждают новые условия продления контракта.
Созданная "Авиалиниями Антонова" и "Волга-Днепр" в 2006 году Ruslan International Ltd (RI, Стенстед, Великобритания) является единым маркетинговым агентом украинского и российского операторов.
Не исключено, что заказчиком модернизированной версии "Руслана" будут не только гражданские компании, но и ВВС РФ.
По некоторым данным, к модернизированному "Руслану" все эти годы проявляет интерес американская Boeing, нуждающаяся в самолете класса Ан- 124-100 с увеличенным фюзеляжем.