Мотор Сич

В очередной раз "Антонов" переиграл российских "друзей-конкурентов". Пока Объединенная Авиастроительная Корпорация (ОАК) уточняла текст контракта по Ту-204, а "Вертолеты России" - по "камовским" машинам, АНТК им. О.К. Антонова провел в Иране успешную демонстрацию своего новейшего продукта - большого регионального самолета Ан-148. В итоге в активе у россиян - лишь "в целом согласованный текст" будущего контракта и масса добрых намерений, а у украинцев - подписанное предконтрактное соглашение на полтора миллиарда долларов и полное его одобрение со стороны высшего руководства страны-заказчика.

Иран закажет у украинских авиастроителей 50 лайнеров Ан-148: часть - в виде готовых самолетов, часть - в виде машинокомплектов, сообщил вчера производитель самолета Авиационный научно-технический комплекс (АНТК) им. Антонова. В случае подписания договора о сотрудничестве украинская авиаотрасль получит крупнейший за последние годы заказ стоимостью свыше $1 млрд.

Нижегородский авиастроительный завод "Сокол" технологически готов к выпуску серийных учебно-боевых самолетов Як-130 для российских ВВС.

Иран планирует выравнять внутренние цены на авиационное топливо с мировыми. Об этом, по словам директора Киевского государственного авиационного завода (КиГАЗ) Валерия Козорезова, иранские официальные лица сообщили украинской делегации, прибывшей в эту страну для переговоров о перспективах совместного производства самолета Ан-148.

Региональный российско-украинский турбовинтовой лайнер Ан-140 может оказаться невостребованным авиакомпаниями. Как рассказали РБК daily сразу несколько участников рынка, самолет оказался очень дорогим для авиаперевозчиков, а постоянные перебои с поставкой запасных частей сделали невозможным планирование сроков передачи лайнеров заказчикам.

За событием наблюдала делегация "Укртрансгаза" - будущие покупатели этих уникальных в своем роде установок. Их основой являются адаптированные к наземным условиям авиадвигатели. Как утверждают разработчики, газоперекачивающие агрегаты производства "Мотор Сич" изготовлены на уровне мировых стандартов.

Президент ЗАО "Двигатели "Владимир Климов - Мотор Сич" генерал-полковник Анатолий Ситнов о комплексной программе развития гражданской авиатехники до 2020 года

Вчера на дальневосточном заводе "Прогресс" имени Н.И. Сазыкина, входящего в холдинг "Вертолеты России", началось производство новой модели боевого разведывательного ударного вертолета Ка-52 "Аллигатор". До этого он прошел все испытания и был принят на вооружение российских ВВС. В приморском городе Арсеньев торжественно открыта серийная линия, в воздух поднялся новый боевой вертолет. Он сохранил все достоинства ударного вертолета Ка-50 "Черная акула" и приобрел новые характеристики, позволяющие расширить тактику группового применения вертолетов. Дело в том, что "Аллигатор" может управлять в воздухе аналогичными машинами. Ка-52 может использоваться и как учебный вертолет.

Индия и страны Юго-Восточной Азии проявляют интерес к российским боевым вертолетам Ка-52 "Аллигатор", сообщил генеральный конструктор КБ "Камов" Сергей Михеев.

29 октября в городе Арсеньев Приморского края на заводе "Прогресс" началось серийное производство боевых вертолетов Ка-52 "Аллигатор", сообщает ИТАР-ТАСС. На днях главнокомандующий ВВС генерал-полковник Александр Зелин заявил, что уже в следующем году российская армия примет на вооружение первую партию этих вертолетов. А, согласно данным из открытых источников, до 2015 года ВВС должны получить 12 машин.