Войти

"Аллигатор"-лапушка. В России начато производство нового боевого вертолета

2768
0
0

Вчера на дальневосточном заводе "Прогресс" имени Н.И. Сазыкина, входящего в холдинг "Вертолеты России", началось производство новой модели боевого разведывательного ударного вертолета Ка-52 "Аллигатор". До этого он прошел все испытания и был принят на вооружение российских ВВС. В приморском городе Арсеньев торжественно открыта серийная линия, в воздух поднялся новый боевой вертолет. Он сохранил все достоинства ударного вертолета Ка-50 "Черная акула" и приобрел новые характеристики, позволяющие расширить тактику группового применения вертолетов. Дело в том, что "Аллигатор" может управлять в воздухе аналогичными машинами. Ка-52 может использоваться и как учебный вертолет.


После изматывающих конкурентных споров с Ми-28 "Ночной охотник" за право называться "основным боевым вертолетом" российской армии, после финансовых трудностей решение о серийном производстве Ка-52 принято на государственном уровне. Это случилось после создания вертолетостроительной корпорации "Оборонпром", которая объединила практически все компании, занятые в разработке и производстве российской вертолетной техники. Командует процессом управляющая компания "Вертолеты России".


"Аллигатор" разработан на базе одноместного Ка-50 "Черная акула". Его разработка началась в 1994 году под руководством генерального конструктора ОАО "Камов" Сергея Михеева. Кстати, компания "Камов" - единственный в мире разработчик и производитель вертолетов по двухвинтовой соосной схеме, при которой хвостовой винт исключен. Применение ударных боевых вертолетов в сложных метеоусловиях и ночью продиктовало установку оборудования ночного видения и место второго члена экипажа рядом с пилотом. То есть катапультные кресла пилотов расположены бок о бок. Пилотирование вертолета могут осуществлять без ограничений оба пилота. Как правило, на боевых вертолетах мира экипаж размещается тандемом - один за другим. Помимо прочего при такой компоновке нет необходимости дублировать некоторые приборы, значительно расширяется перечень боевых задач и условий применения вертолета. У Ка-52 расширенная носовая часть фюзеляжа, кабина бронирована. Как говорят военные, уникальная маневренность позволяет Ка-52 "выполнять боевые маневры в малом объеме воздушного пространства для занятия выгодной атакующей позиции за кратчайшее время". Впервые Ка-52 поднялся в воздух 25 июня 1997 года на аэродроме ЛИИ им. Громова.


"Камов" планирует улучшить летные характеристики нового вертолета за счет установки более мощных двигателей ВК-2500 мощностью 2500 л.с., разработанных совместно Санкт-Петербургским заводом им. В.Я. Климова и украинским ОАО "Мотор-Сич".


Первые серийные машины Ка-52 приобретет по государственному оборонному заказу Министерство обороны России. Главком ВВС генерал-полковник Александр Зелин говорит, что Ка-52 начнут поступать в войска в 2009 году, государственные контракты уже заключены. В каком количестве, главком пока не сказал. Известно, что военное ведомство намерено закупить лишь единицы "Аллигаторов" для специальных подразделений Главного разведывательного управления для борьбы с бандформированиями. Хотя главком ВВС признал, что Ка-52 специализированный вертолет, не исключены варианты его широкого применения.


По последним данным, до 30 новых вертолетов Ка-52 "Аллигатор" до 2012 года поступят на вооружение ВВС. Сегодня, по словам начальника управления армейской авиации ВВС генерал-майора Виктора Иванова, четыре машины находятся на опытной эксплуатации в Центре боевого применения и переучивания летного состава в Торжке. Вертолетные полки, оснащенные новой авиационной техникой, должны стать основой аэромобильных резервов частей специального назначения и горных бригад Минобороны России.


На сегодняшний день завод полностью загружен внутренним заказом. Однако на фирме "Камов" говорят, что вертолеты Ка-50 и Ка-52 имеют хороший экспортный потенциал, причем покупаются они часто "в пакете". Глава фирмы "Камов" Сергей Михеев нынешним летом на авиасалоне в Фарнборо говорил, что планирует продать на мировом рынке не менее 120 вертолетов Ка-52. С учетом внутреннего заказа этот объем поставок позволит компенсировать затраты на разработку машины. Прорабатывается возможность применения западного оборудования для Ка-52, чтобы наиболее полно удовлетворить требования иностранных заказчиков. Есть заявки от Ливии, Иордании, с Индией подписан контракт по созданию совместного предприятия по ремонту, обслуживанию и продажам вертолетов российского производства, в том числе и марки "Ка". Сергей Михеев сообщил, что в ближайшее время будет создан и корабельный вариант вертолета Ка-52.


"Женщины ОКБ "Камов" ласково называют предшественника "Аллигатора" лапушкой. Мне хотелось бы, чтобы это название прижилось и в отношении Ка-52. Чтобы название Ка-50 "Черная акула" и Ка-52 "Аллигатор" стали более ласковыми", - говорит Сергей Михеев.


Многоцелевой всепогодный боевой ударный вертолет Ка-52 "Аллигатор" предназначен для ведения боевых действий днем и ночью в простых и сложных погодных условиях с применением всех средств поражения. Вертолет также является "командирской" и разведывательной машиной армейской авиации, позволяющей значительно повысить эффективность групповых действий боевых вертолетов и наземных войск путем обеспечения воздушной разведки, целераспределения и высокоточного целеуказания воздушным и наземным боевым средствам, а также непрерывности связи с наземными и воздушными командными пунктами управления.


"Аллигатор" имеет взлетную массу 10 400 кг, максимальную скорость 310 км/час, дальность действия с топливом во внутренних баках - 520 км, практический потолок - 5500 м. Диаметр воздушного винта - 14,5м, длина машины - 14,2 м, высота - 4,9 м. На вооружении - 30-мм пушка 2А42 (460 снарядов), боевая нагрузка - 2800 кг на четырех узлах подвески, 12 противотанковых управляемых ракет (ПТУР) "Вихрь", или четыре управляемые ракеты "Игла-В" класса "воздух-воздух", или контейнеры с пушками или пулеметами. На нем установлен новейший бортовой комплекс оборудования "Аргумент 2000" пятого поколения. Максимальная масса средств поражения на подкрыльевых держателях - 2 тонны. По своим летным и боевым характеристикам "Аллигатор" не уступает американскому АН-64 "Апач".


Николай Поросков

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
30.05.2012
HeliRussia-2012
27.05.2010
Вертолетный подиум России
13.01.2009
Подарки пятого поколения. Российским ВВС в наступившем году обещают новые самолет и вертолет
28.04.2008
Новое сердце охотника. О начале испытаний модернизированного вертолета Ми-28Н "Ночной охотник" с двигателем ВК-2500
02.07.2007
Задачи ломать через колено у нас не стояло
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.10 21:16
  • 1
Страна (Украина): война за «Северный поток». Почему на Донбассе началось жестокое обострение и впервые применили «Байрактары»
  • 28.10 21:16
  • 82
«Т-90М превращается в робота с дистанционным управлением»
  • 28.10 20:59
  • 27
Micron вбухает в расширение производства чипов $150 млрд
  • 28.10 20:44
  • 15
Китай, Россия и весь мир знают, что в США самая мощная армия - Байден
  • 28.10 18:20
  • 4
Рогозин призвал страны делиться друг с другом технологиями
  • 28.10 15:53
  • 3
Российские чипы в госзакупках «железа» станут обязательными с 2022 года, хотя производить их некому
  • 28.10 15:37
  • 0
Для государственных служб и силовых структур разработали навигационный комплекс NavCom Voyager
  • 28.10 15:09
  • 1
Из куратора общественных работ в министры обороны
  • 28.10 13:58
  • 59
Москва ни с кем не ищет конфронтации, заявил Лавров
  • 28.10 13:55
  • 7
Наследник «Воеводы»
  • 28.10 11:09
  • 4
МБР «Булава» неуязвима для любых систем ПРО
  • 28.10 06:12
  • 1
На Камчатке прошли учения по отражению нападения диверсантов на пункт базирования подлодок
  • 28.10 06:06
  • 1
Камчатский хаб: база атомных подлодок получит новые причалы и охрану
  • 28.10 05:09
  • 14
Залп "Цирконов" запланирован на конец года
  • 28.10 01:53
  • 101
Болгария откажется от российского обслуживания МиГ-29