Открытое Акционерное Общество «Мотор Сич»
Неделя в обществе: МАКС дал поводы для радости и грусти
Какая часть выручки от продаж самолетов на внутреннем рынке останется в нашей стране, а какая уйдет за рубеж?
Вся минувшая неделя прошла, конечно же, под знаком юбилейного 10-го Международного авиационно-космического салона (МАКС-2011), работавшего на аэродроме в подмосковном Жуковском. Как и во все предыдущие годы, самой яркой частью шестидневной программы салона были демонстрационные полеты боевой авиации.
ОДК планирует выйти на ежегодное производство 150 двигателей SaM-146
Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) планирует выйти на ежегодное производство 150 двигателей SaM-146. Об этом сообщил журналистам на авиасалоне МАКС-2011 генеральный директор корпорации Андрей Реус.
Россия претендует на значительную долю мирового рынка в сегменте УТС/УБС с самолетом Як-130
Россия начала поставку Сирии Як-130УБС. Часть самолетов уже передана заказчику. Вместе с самолетами поставляются тренажеры, сообщил на пресс-конференции в рамках МАКС-2011 генеральный директор «Рособоронэкспорта» Анатолий Исайкин.
"Мотор Сич" поставит 12 двигателей для самолетов Бе-200
"Мотор Сич" поставит Таганрогскому авиационному научно-техническому комплексу (ТАНТК) им.Бериева 12 двигателей Д-436ТП для самолетов Бе-200, предназначенных для МЧС России. Соответствующий контракт подписали сегодня на авиасалоне МАКС-2011 председатель Совета директоров "Мотор Сич" Вячеслав Богуслаев и генеральный директор ТАНТК им.Бериева Виктор Кобзев.
Мотор Сич: Надежность продукции, надежность партнерства
Председатель Совета директоров АО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев рассказывает о работе компании
Запорожское акционерное общество «Мотор Сич» является одним из ведущих предприятий, реализующих полный цикл создания современных авиационных двигателей от маркетинговых исследований, разработки и производства до сопровождения в эксплуатации и ремонта.За годы своей деятельности предприятие завоевало уважение и авторитет среди заказчиков и успешно сотрудничает с ведущими фирмами ближнего и дальнего зарубежья.
Минпромторг РФ рассчитывает, что с 2014 года российское вертолетостроение полностью перестанет зависеть от зарубежных поставщиков
В 2014 году российское производство вертолетных двигателей полностью перестанет зависеть от поставок украинских комплектующих.
"Антонов" разрабатывает транспортный Ан-3-300 на замену "кукурузника"
Авиационный научно-технический комплекс (АНТК) им. О.К.Антонова разрабатывает легкий транспортный самолет Ан-3-300, который должен в регионах заменить известный "кукурузник" Ан-2, выработавший свой летный ресурс, сообщил журналистам в среду генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива.
В пожарном порядке
Самолеты-амфибии - один из немногих сегментов мирового авиационного рынка, на котором российские предприятия не только сохранили присутствие, но и претендуют на лидерские позиции, хотя рынок этих машин невелик. Основными покупателями плавающих самолетов должны стать пожарные подразделения стран, которым приходится часто бороться с возгораниями лесов.
"Наш приоритет - Ми-171"
С момента образования холдинга "Вертолеты России" в 2007 году производство вертолетов выросло почти вдвое: в этом году компания прогнозирует выпуск 267 машин. Эти результаты, а также завершившаяся консолидация вертолетостроительных предприятий подвигли холдинг вывести свои акции на биржу. Однако IPO не состоялось. В интервью BG гендиректор "Вертолетов России" Дмитрий Петров объяснил случившееся и рассказал о стратегии дальнейшего развития холдинга.
Власти Украины решили принять программу вертолетостроения
Правительство Украины намерены в 2011 году утвердить программу вертолетостроения, сообщил в четверг премьер-министр страны Николай Азаров в Запорожье.