МС-21

"Роскосмос" запустит производство комплектующих для авиадвигателей ПД-8 и ПД-14, сообщил глава госкорпорации Дмитрий Рогозин.

«Роскосмос» займется производством комплектующих для авиационных двигателей ПД-8 и ПД-14. Об этом генеральный директор госкорпорации Дмитрий Рогозин рассказал в эфире телеканала «Россия 24».

19 мая 2022 года заместитель генерального директора по гражданской авиации ПАО «ОАК» - генеральный директор ПАО «Корпорация «Иркут» Андрей Богинский в рамках рабочей поездки посетил АО «АэроКомпозит-Ульяновск» и обсудил с губернатором Ульяновской области Алексеем Русских по вопросам развития и обеспечения кадрами авиаотрасли.

Управление пультом осуществляется с помощью манипуляторов - трекбола или многопозиционной "шайбы"

Концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) госкорпорации "Ростех" представил на выставке HeliRussiа 2022 опытный образец комплекта навигационного оборудования нового поколения для вертолетов.

Консолидированная выручка ГК "Ростех" в 2021 году выросла почти на 10 проц. и составила два триллиона 60 миллиардов рублей. Об этом в беседе с президентом России Владимиром Путиным заявил глава корпорации Сергей Чемезов.

Генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов представил президенту России Владимиру Путину годовой отчет компании за 2021 год. В числе ключевых достижений Корпорации – увеличение консолидированной выручки на 9,9%, до 2,06 трлн рублей, а также существенный рост производства гражданской продукции – ее доля в продажах достигла 45,5%.

Совет директоров ПАО "Корпорация "Иркут" рекомендовал акционерам не выплачивать дивиденды за 2021 год, следует из сообщения компании.

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОАК) завершила стендовые испытания первого опытного двигателя ПД-8, предназначенного, в частности, для ипортозамещенного российского самолета Sukhoi Superjet 100. Об этом сообщает «Ростех».

Экономическая война, начавшаяся в нынешнем году, может продлиться минимум десятки лет и порождает вопрос: на чем нам летать? «Сухой Суперджет» чересчур мал и зависит от импортных деталей. МС-21 сложен для быстрого запуска в серию, но при этом перспективен. Ту-204 слишком прожорлив. Кроме того, все эти российские аппараты — как, впрочем, и зарубежные — имеют принципиально неустранимые проблемы с высокой ценой полетов. Решится ли Россия на действительно радикальные шаги в развитии местного авиапрома? Naked Science попробует разобраться в этом вопросе.

Западные страны оставят Россию без гражданской авиации

Пассажирские лайнеры «Туполев-214» нового выпуска начнут поставляться авиакомпаниям с 2024 года, и в течение шести лет будет отгружено более 70 единиц готовой продукции. Если это апрельское обещание промышленников претворится в жизнь, отечественный авиапром окажет реальную практическую поддержку индустрии воздушного транспорта. Поможет ей пережить трудные времена и при этом не допустить разрыва авиационного сообщения центра с периферийными областями, а также важнейших международных маршрутов.