ЛК-60Я

Россия развивает военную инфраструктуру в Арктике

В последнее время многие страны выказывают растущий интерес к Арктическому региону и его освоению. Среди них не только примыкающие к Северному Ледовитому океану, но и не имеющие непосредственного выхода к нему. Повышенное внимание к Арктике наблюдается и со стороны международных организаций, таких как НАТО и ЕС.

После распада Советского Союза произошло серьезное снижение такого показателя, как пределы оперативной досягаемости российских вооруженных сил, и эта страна из мировой сверхдержавы превратилась в игрока местного масштаба. Чтобы стать одним из полюсов в могущем возникнуть многополярном мире, Москве нужна поддержка в виде сильной армии и мощной экономики.

ОСК может достроить ледокол без Nordic Yards

Девальвация рубля может впервые привести к отказу РФ от крупного судостроительного контракта с зарубежным подрядчиком. Как выяснил "Ъ", немецкая Nordic Yards Виталия Юсуфова может лишиться контракта на 1,5 млрд руб. на производство жилой надстройки для ледокола мощностью 25 МВт (ЛК-25, "Виктор Черномырдин"). В Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) считают, что из-за курсовых разниц строительство надстройки в Германии "экономически нецелесообразно", а перенос проекта на Балтзавод позволит сэкономить 1 млрд руб.

Проект новейшего патрульного корабля усиленного ледового класса водоизмещением 6,5 тыс. тонн создает "Зеленодольское проектно-конструкторское бюро"

Проект новейшего патрульного корабля усиленного ледового класса водоизмещением 6,5 тыс. тонн создает "Зеленодольское проектно-конструкторское бюро" в интересах ВМФ России. Об этом в беседе с корр. ТАСС сообщил главный инженер компании Евгений Матвеев.

При строительстве ледоколов типа "ЛК-60" используются только комплектующие, поставляемые российскими производителями. Об успешной реализации программы импортозамещения сообщил генеральный директор Балтийского завода Алексей Кадилов. "При строительстве атомных ледоколов используется не более 5% импортных комплектующих. Все, начиная от металла и заканчивая реактором, системой электродвижения, автоматикой поставляется отечественными производителями. Конечно, в элементах автоматики, системах навигации могут использоваться какие-то импортные комплектующие. Но поставщики все наши, российские", - рассказал глава предприятия в интервью изданию FlotProm.

Создание современного гражданского и военного флота для освоения Арктики - одна из наиболее обсуждаемых сегодня тем в российском судостроении

Продолжая серию интервью с высокопоставленными представителями морского ВПК в преддверии Международного военно-морского салона, корреспондент FlotProm побеседовал с генеральным директором ООО "Балтийский завод - Судостроение" Алексеем Кадиловым о строительстве серии атомных ледоколов и уникальной плавучей АЭС, результатах участия предприятия в реализации проекта "Мистраль", а также животрепещущей проблеме отсутствия на рынке российских дизельных агрегатов для нужд судостроения.

26 мая 2015 года в Санкт-Петербурге на стапеле ООО "Балтийский завод - судостроение" (входит в состав ОАО "Объединенная судостроительная корпорация") состоялась церемония закладки второго (первого серийного) универсального атомного ледокола проекта 22220 (ЛК-60Я). Ледокол (строительный номер 05707) получил название "Сибирь" в честь предшественника - атомного ледокола проекта 10520, построенного также на Балтийском заводе и введенного в эксплуатацию в 1977 году (был исключен из списка Регистра 31 июля 2012 года).

К 2020 году Россия получит три атомных ледокола нового поколения. Ресурс нынешнего ледокольного флота заканчивается

В 2017 году будет сдан первый корабль проекта 22220, следующие два – в 2019 и 2020-м. Соответственно у России уже через пять лет появится новый ледокольный флот, который обеспечит проводку караванов судов по Северному морскому пути. Головной ледокол проекта уже собран примерно на 60 процентов. Затем начнется серийное производство.

Бюджетные инвестиции в строительство головного и серийных универсальных атомных ледоколов (УАЛ) проекта 22220, запланированные на 2015-2016 гг., будут сокращены с переносом на 2017 и последующие годы. Проекты соответствующих постановлений размещены на едином портале правовой информации и должны быть согласованы до 22 мая.

На Улан-Удэнском авиационном заводе (У-УАЗ) 25 апреля 1965 года впервые поднялся в небо серийный вертолет Ка-25ПЛ. Отличительной особенностью первого в стране боевого вертолета стало наличие сложных комплексов БРЭО, позволявших работать круглосуточно и в сложных погодных условиях. Сообщение, посвященное юбилейной дате, размещено на сайте АО «Вертолеты России».