Гидромаш

Нижегородское ОАО "Гидромаш" примет участие в Международном аэрокосмическом салоне Ле Бурже-2013, который будет проходить с 17 по 23 июня в пригороде Парижа (Франция). Делегацию компании возглавит президент НОАО "Гидромаш" Владимир Лузянин. Кроме того, во Франции будет представлено еще одно изделие НОАО "Гидромаш".

Холдинг "Авиационное оборудование" за прошедший год сменил не только менеджмент, но и парадигму развития. Отныне во взаимодействии с партнерами компания стремится выступать как поставщик законченных систем, а не россыпи агрегатов. О новых подходах, перспективах выхода на мировой рынок и оптимизации производства "АвиаПорту" рассказал генеральный директор холдинга Максим Кузюк.

23 ноября 2012 года в рамках заседания Правительства РФ утверждена Государственная программа "Развитие авиационной промышленности на 2013 - 2025 годы". Основное содержание документа, в соответствии с которым отечественному авиапрому предстоит жить и работать в ближайшие двенадцать лет, по многим позициям расходится, а в некоторых моментах и противоречит задачам, которые поставлены перед страной Президентом РФ В.В. Путиным в ежегодном Послании Федеральному собранию.

27 сентября 2012 г. военно-транспортный самолет Ан-70 впервые поднялся в воздух после двухлетнего перерыва. В 10:53 по местному времени самолет взлетел с заводского аэродрома КБ Антонова в Святошине, и спустя 32 минуты приземлился на полосе летно-испытательной станции в Гостомеле. Самолет пилотировал Владимир Мосин.

НОАО "Гидромаш" - ведущее российское предприятие по разработке, производству и испытаниям шасси, гидроцилиндров и гидроагрегатов для всех типов летательных аппаратов - поставило ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Н.И. Сазыкина" опытную партию агрегатов шасси для многоцелевого перспективного вертолета фирмы "Камов" Ка-62.

Реформирование авиапрома предлагается провести безвариантно, по схеме, аналогичной схеме реформирования Российской Армии, т.е. без каких-либо серьезных оценок возможных концепций, программ, исключительно сообразуясь с чьим-то личным мнением. Что ж, это в духе времени гуманитариев – специалистов по разработке хитроумных схем управления денежными потоками, в котором профессионалы (ученые, конструкторы и др.) отодвинуты на второстепенные роли и их мнение мало кого интересует.

Президент Нижегородского ОАО "Гидромаш", президент Нижегородской ассоциации промышленников и предпринимателей Владимир Лузянин поддерживает инициативу по размещению выпуска самолета Ил-114 в России. Об этом он сообщил, комментируя заявление главного конструктора ОАО "Авиакомплекс им. С.В. Ильюшина" Сергея Громова о том, что подготовлено предложение по технико-экономическому обоснованию размещения производства Ил-114 в России.

С 9 по 15 июля Нижегородское ОАО "Гидромаш" будет принимать участие в Международном аэрокосмическом салоне "Фарнборо-2012" (Великобритания). Официальную делегацию возглавит генеральный директор компании Александр Лузянин.

Письмо в редакцию бывшего ведущего конструктора

Мне, как специалисту в области проектирования шасси самолетов, обидно за дальнейшую судьбу отечественной авиации, особенно гражданского направления. Более 20 лет я проработал в ОКБ им. П. О. Сухого. Занимался проектированием взлетно-посадочных устройств самолетов СУ-25, СУ-27, СУ-33, участвовал в их государственных испытаниях, поэтому мне известны «болезни» самолетов не понаслышке. Но такого количества «недугов», которым подвержен «СуперДжет 100», я никогда не видел.

Совет директоров НОАО "Гидромаш" утвердил "Перспективный план развития НОАО "Гидромаш" до 2020 года" ("План развития-2020"). План разработан в целях оптимизации управления и планирования производственно-хозяйственной деятельности предприятия и определяет стратегию и тактику компании на срок до 2020 года.