ГШ-30

Журнал The National Interest посвятил материал российскому истребителю Су-35. Как считает автор, на последнем этапе холодной войны американские истребители в основном имели преимущество перед советскими. Это касается и Су-27, который был принят на вооружение в 1988 году. Но последний производный от него самолет Су-35 представляет реальную угрозу в воздухе.

Российский истребитель Су-35 представляет реальную угрозу для самолетов F-15, F-18 и F-35, состоящих на вооружении ВВС США. Об этом пишет американский журнал National Interest.

Американское издание The National Interest объяснило, почему опасен истребитель Су-35.

Журнал The National Interest посвятил материал российскому истребителю Су-35. По мнению автора, на последнем этапе холодной войны американские истребители в основном имели преимущество перед советскими. Это касается и Су-27, который был принят на вооружение в 1988 году. Но последний производный от него самолет Су-35 представляет реальную угрозу в воздухе.

Американский журнал National Interest опубликовал статью, в которой выделил основные преимущества российского истребителя Су-35. По мнению автора, российский военный самолет представляет угрозу для американских истребителей F-15, F-18 и даже F-35.

Палубная авиация впервые показала себя в годы Второй мировой войны и сразу стала решающей силой в морских сражениях. В итоге авианесущие корабли вытеснили линкоры. В лидерах по числу плавучих аэродромов и палубных самолетов — США. Однако корабельная авиация важна и для отечественного флота. О самых эффективных ее представителях — в материале РИА Новости.

Бронированный, тяжеловооруженный и невероятно живучий — ровно 45 лет назад, 22 февраля 1975-го, в воздух впервые поднялся прототип советского штурмовика Т-8, впоследствии принятого на вооружение под обозначением Су-25. Этот самолет до сих пор — основа штурмовой авиации ВКС. Успел повоевать во многих горячих точках по всему миру и везде зарекомендовал себя как надежная и неприхотливая машина. О боевом пути Су-25 — в материале РИА Новости.

Дмитрий Литовкин — о том, зачем России нужны авианосцы и как удалось сохранить палубную авиацию в 1990-е годы

30 лет назад, 17 февраля 1990 года, в Комсомольске-на-Амуре летчик-испытатель ОКБ "Сухой" Игорь Вотинцев поднял в воздух палубный истребитель Су-33. Первую серийную машину, определившую начало новой эры советской, а затем и российской палубной авиации. Конечно, до "сушки" наш флот имел в своем составе не менее уникальные и значимые для обороноспособности самолеты с вертикальным взлетом Як-38, но именно "Сухой" расширил палубу наших авианосцев до американских размеров. Впрочем, история нашего авианосного флота куда глубже и интересней, чем это может показаться.

Российские бомбардировщики летают в сложных метеоусловиях в любое время суток

Полетные задания при девятибалльной облачности и в полной темноте, ориентируясь только по показаниям навигационного оборудования самолетов, выполнили летчики бомбардировщиков Су-34 в Челябинской области, сообщает 7 февраля российское Министерство обороны.

13 ноября военно-воздушные силы Беларуси получили из России первые два истребителя Су-30СМ. Самолеты поступают в состав 61-й истребительной авиационной базы в Барановичах. Всего до конца 2020 года планируется приобрести 12 боевых машин.

Одно из ведущих российских предприятий по разработке комплексов высокоточного оружия – тульское Конструкторское бюро приборостроения им. А.Г. Шипунова отметило в октябре 92 года со дня основания.