ГСС

Конкурентных преимуществ у "надежды" российского авиапрома пока нет. Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение (КнААПО) завершает сборку первого опытного российского регионального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ) для проведения статических испытаний.

После завершения трехэтапной программы технической модернизации КнААПО выйдет на ежегодное производство 60-70 самолетов "Суперджет-100". Об этом сообщил генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян.

Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) может предоставить ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) кредит в размере 100 млн евро на реализацию проекта Sukhoi Superjet 100 (RRJ), говорится в материалах ЕБРР.

В 2008 году ОАО «Комсомольское-на-Амуре авиационное предприятие» (КнААПО) выпустит первую партию многоцелевых истребителей Су­35, предназначенных для продажи Китаю и Индонезии. Об этом сообщил в минувший четверг на заседании правительства Хабаровского края Владимир Присяжнюк, заместитель гендиректора холдинга «Сухой», в который входит КнААПО.

КнААПО планирует в 2008- 2010 годах построить около 100 самолетов "Суперджет-100" для внешнего и внутреннего рынков, сообщил на расширенном заседании правительства Хабаровского края заместитель гендиректора по корпоративным отношениям и обеспечению компании "Сухой" Владимир Присяжнюк.

Наконец-то в создании Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) начались серьезные подвижки. На заседании правительственной комиссии по обеспечению интеграции предприятий авиастроительного комплекса РФ принято решение об учреждении ОАК.

Программа создания российско-французского двигателя SaM146, реализуемая компанией Snecma и научно-производственным объединением "Сатурн", выполняется точно по графику.

Государство не зря настаивало на увеличении оценки своих активов, которые будут переданы в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Капитализация компании через два года может составить $5,7 млрд. А за блокирующий пакет ее акций, который может быть продан на бирже, инвесторам придется заплатить до $1,5 млрд.

Вчера началась юридическая регистрация ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), которое должно объединить всех российских разработчиков и производителей самолетов. Процедура задержалась почти на два месяца, и за это время государство увеличило стоимость своих активов на треть.

Возврат России на мировой рынок гражданской авиационной техники в правительстве РФ связывается только с одним типом авиатехники - создаваемым ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" российским региональным самолетом Sukhoi SuperJet-100 (ранее RRJ). Такое мнение в беседе с корреспондентом "АвиаПорт.Ru" высказал информированный источник в области авиастроения.