Войти

Двухконтурный турбореактивный трёхвальный двигатель НК-32 (изделие "Р")

Раздел: Продукция
Отрасль: Авиация
Двигатель НК-32
Источник: http://www.kuznetsov-motors.ru/

Двухконтурный турбореактивный трёхвальный двигатель НК-32 (изделие "Р")


Разработчик: СНТК им. Н. Д. Кузнецова (Россия)


НК-32 - двигатель с общей форсажной камерой (ТРДДФ), предназначенный для дальнего стратегического бомбардировщика Ту-160. Двигатель также был установлен на «летающей лаборатории» Ту-144ЛЛ.


Компрессор имеет трёхступенчатый вентилятор, пять ступеней среднего давления и семь ступеней высокого давления. Лопатки компрессора изготовлены из титана, стали и (в каскаде высокого давления) никелевого сплава.


Камера сгорания кольцевая многофорсуночная. Турбина имеет одну ступень высокого давления (диаметр около 1 м, температура горения 1575 К) с охлаждаемыми монокристаллическими лопатками, одну ступень среднего давления и две — низкого давления. Сопло двигателя регулируемое, автомодельное. Система управления электрическая, с гидромеханическим дублированием.


На базе двигателя НК-32 планируется создать

  • двигатель для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА)

    двигатель для Ан-124 взамен производившегося на Украине Д-18Т.


Модификации:

  • НК-321 - для сверхзвукового пассажирского самолёта (СПС) второго поколения + испытывался и эксплуатировался на самолётах Ту142ЛЛ и Ту-144ЛЛ.

    НК-321-1 - для сверхзвукового самолета Ту-144

    НК-321-144 - для сверхзвукового самолета Ту-144 08-2 (77114), арендованного NASA


Характеристики:

  • Полная масса - 3650 кг

    Длина - 7453 мм

    Диаметр - 1785 мм

    Тяга - 14000 кгс

    Тяга на форсаже - 25000 кгс

    Компрессор - масса 365 кг, трёхступенчатый вентилятор, 5 ступеней среднего, 7 - высокого давления

    Турбина - одна ступень высокого давления, одна среднего давления и две низкого давления

    Температура турбины - 1302 °C

    Камера сгорания - многофорсуночная кольцевая

    Степень повышения давления - 26,8

    Управление - электронное, с гидромеханическим дублированием

    Удельный расход топлива - 0,72 кг/кгс·ч

    Степень двухконтурности - 1,4

    Удельная тяга - 6,85 кгс/кг

  • Связанные темы

  • Библиотека
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 06.07 21:02
  • 9583
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 06.07 19:52
  • 56
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 06.07 19:03
  • 3
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 06.07 11:23
  • 17
Российские разведывательно-ударные мультикоптеры предложат на экспорт
  • 06.07 11:18
  • 461
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 06.07 10:46
  • 6
Новая турецкая малогабаритная крылатая ракета Bayraktar Kemankeş
  • 06.07 10:39
  • 176
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 06.07 07:42
  • 5
Российскую лазерную систему ПВО применят против украинского «Лютого»
  • 06.07 02:19
  • 4
В добавление к "Интеллектуальные способности высших военных командиров"
  • 05.07 18:04
  • 4
Эксперт Кузякин: Украина использует маркетинг для вербовки граждан России
  • 05.07 14:23
  • 11
В США порассуждали о новой роли стареющих штурмовиков A-10
  • 04.07 12:28
  • 1
«Испытано на российских беспилотниках»: Швеция признала начало поставок комплекса ПВО Tridon Mk2 на Украину
  • 04.07 11:48
  • 1
Путин: российские штурмовики "без всяких роботов" действуют эффективно
  • 04.07 11:22
  • 2
Тревожное решение США о приостановке поставок оружия Украине (The Economist, Великобритания)
  • 04.07 03:47
  • 1
Готова ли Европа к войне? (Financial Times, Великобритания)