Войти

Двухконтурный турбореактивный трёхвальный двигатель НК-32 (изделие "Р")

Раздел: Продукция
Отрасль: Авиация
Двигатель НК-32
Источник: http://www.kuznetsov-motors.ru/

Двухконтурный турбореактивный трёхвальный двигатель НК-32 (изделие "Р")


Разработчик: СНТК им. Н. Д. Кузнецова (Россия)


НК-32 - двигатель с общей форсажной камерой (ТРДДФ), предназначенный для дальнего стратегического бомбардировщика Ту-160. Двигатель также был установлен на «летающей лаборатории» Ту-144ЛЛ.


Компрессор имеет трёхступенчатый вентилятор, пять ступеней среднего давления и семь ступеней высокого давления. Лопатки компрессора изготовлены из титана, стали и (в каскаде высокого давления) никелевого сплава.


Камера сгорания кольцевая многофорсуночная. Турбина имеет одну ступень высокого давления (диаметр около 1 м, температура горения 1575 К) с охлаждаемыми монокристаллическими лопатками, одну ступень среднего давления и две — низкого давления. Сопло двигателя регулируемое, автомодельное. Система управления электрическая, с гидромеханическим дублированием.


На базе двигателя НК-32 планируется создать

  • двигатель для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА)

    двигатель для Ан-124 взамен производившегося на Украине Д-18Т.


Модификации:

  • НК-321 - для сверхзвукового пассажирского самолёта (СПС) второго поколения + испытывался и эксплуатировался на самолётах Ту142ЛЛ и Ту-144ЛЛ.

    НК-321-1 - для сверхзвукового самолета Ту-144

    НК-321-144 - для сверхзвукового самолета Ту-144 08-2 (77114), арендованного NASA


Характеристики:

  • Полная масса - 3650 кг

    Длина - 7453 мм

    Диаметр - 1785 мм

    Тяга - 14000 кгс

    Тяга на форсаже - 25000 кгс

    Компрессор - масса 365 кг, трёхступенчатый вентилятор, 5 ступеней среднего, 7 - высокого давления

    Турбина - одна ступень высокого давления, одна среднего давления и две низкого давления

    Температура турбины - 1302 °C

    Камера сгорания - многофорсуночная кольцевая

    Степень повышения давления - 26,8

    Управление - электронное, с гидромеханическим дублированием

    Удельный расход топлива - 0,72 кг/кгс·ч

    Степень двухконтурности - 1,4

    Удельная тяга - 6,85 кгс/кг

  • Связанные темы

  • Библиотека
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 11.07 20:20
  • 9606
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 11.07 20:19
  • 37
МС-21 готовится к первому полету
  • 11.07 20:01
  • 17
Российскую лазерную систему ПВО применят против украинского «Лютого»
  • 11.07 17:37
  • 0
Жертвы Волыни – политический инструмент
  • 11.07 08:59
  • 0
Бойтесь данайцев, дары приносящих
  • 11.07 02:40
  • 6
ISW: Россия массово закупит мотоциклы для наступательных операций
  • 10.07 17:48
  • 103
Обзор программы создания Ил-114-300
  • 10.07 17:42
  • 57
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 10.07 17:15
  • 0
Миграционный конфликт: предвестник провокации
  • 10.07 15:26
  • 1
БДК «Сергей Кабанов» и другие корабли проекта 11711 могут получить средства защиты от беспилотников
  • 10.07 14:53
  • 1
«Первый в мире маловысотный беспилотник»: Турция показала испытания дрона-камикадзе Talay для ударов по морским и береговым целям
  • 09.07 16:12
  • 0
Россия против Украины: дипломатия исчерпана
  • 09.07 16:01
  • 0
«Железный защитник» или прощальный марш
  • 09.07 09:51
  • 2
Российский тяжелый беспилотник упал на дом в Казани. Пятитонный дрон «Альтиус» разрабатывают уже 14 лет
  • 09.07 09:49
  • 2
Зеленоградский завод вложил 118 млрд в 130-нм производство чипов