Войти

Двухконтурный турбореактивный трёхвальный двигатель НК-32 (изделие "Р")

Раздел: Продукция
Отрасль: Авиация
Двигатель НК-32
Источник: http://www.kuznetsov-motors.ru/

Двухконтурный турбореактивный трёхвальный двигатель НК-32 (изделие "Р")


Разработчик: СНТК им. Н. Д. Кузнецова (Россия)


НК-32 - двигатель с общей форсажной камерой (ТРДДФ), предназначенный для дальнего стратегического бомбардировщика Ту-160. Двигатель также был установлен на «летающей лаборатории» Ту-144ЛЛ.


Компрессор имеет трёхступенчатый вентилятор, пять ступеней среднего давления и семь ступеней высокого давления. Лопатки компрессора изготовлены из титана, стали и (в каскаде высокого давления) никелевого сплава.


Камера сгорания кольцевая многофорсуночная. Турбина имеет одну ступень высокого давления (диаметр около 1 м, температура горения 1575 К) с охлаждаемыми монокристаллическими лопатками, одну ступень среднего давления и две — низкого давления. Сопло двигателя регулируемое, автомодельное. Система управления электрическая, с гидромеханическим дублированием.


На базе двигателя НК-32 планируется создать

  • двигатель для перспективного авиационного комплекса дальней авиации (ПАК ДА)

    двигатель для Ан-124 взамен производившегося на Украине Д-18Т.


Модификации:

  • НК-321 - для сверхзвукового пассажирского самолёта (СПС) второго поколения + испытывался и эксплуатировался на самолётах Ту142ЛЛ и Ту-144ЛЛ.

    НК-321-1 - для сверхзвукового самолета Ту-144

    НК-321-144 - для сверхзвукового самолета Ту-144 08-2 (77114), арендованного NASA


Характеристики:

  • Полная масса - 3650 кг

    Длина - 7453 мм

    Диаметр - 1785 мм

    Тяга - 14000 кгс

    Тяга на форсаже - 25000 кгс

    Компрессор - масса 365 кг, трёхступенчатый вентилятор, 5 ступеней среднего, 7 - высокого давления

    Турбина - одна ступень высокого давления, одна среднего давления и две низкого давления

    Температура турбины - 1302 °C

    Камера сгорания - многофорсуночная кольцевая

    Степень повышения давления - 26,8

    Управление - электронное, с гидромеханическим дублированием

    Удельный расход топлива - 0,72 кг/кгс·ч

    Степень двухконтурности - 1,4

    Удельная тяга - 6,85 кгс/кг

  • Связанные темы
Изображения по теме
  • Библиотека
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 20.06 10:11
  • 7
Истребитель Су-57 появится в двухместной версии
  • 20.06 10:04
  • 138
Владимир Поспелов: новый авианосец может стоить от 500 миллиардов рублей
  • 20.06 07:25
  • 3
Второй самолет Бе-200ПС для Морской авиации ВМФ России
  • 20.06 06:20
  • 27
The National Interest (США): как НАТО на самом деле планирует громить Россию в войне (не так, как вы думаете)
  • 20.06 05:24
  • 3
США проигрывают России в гонке гиперзвукового вооружения
  • 20.06 03:18
  • 2
Ни помощи, ни плана: Зеленский раскритиковал Запад
  • 20.06 02:20
  • 1
НАТО: Россия — официально враг, а Китай — «системная угроза» миру (Respekt, Чехия)
  • 20.06 02:07
  • 5
Основной этап реконструкции БАМа начнется в июле - Минобороны
  • 19.06 22:11
  • 1
Роскосмос поздравил коллег из Китая с успешным запуском к новой орбитальной станции
  • 19.06 21:56
  • 7
Модернизация космодрома "Куру" для пилотируемых пусков займет несколько лет - Роскосмос
  • 19.06 21:27
  • 463
Претензии к администрации сайта
  • 19.06 20:36
  • 6
Китаю не хватает городов, чтобы называть эсминцы
  • 19.06 20:21
  • 39
ПТУР "Джавелин" будут не страшны для лучшенных Т-72 и Т-90 с КАЗ "Арена-Э"
  • 19.06 20:15
  • 85
Есть ли будущее у танков?
  • 19.06 09:20
  • 4
Санкции США на поставки микроэлектроники коснулись десятков российских спутников - Рогозин