ЭМЗ Мясищева

Российское машиностроение сегодня в катастрофическом состоянии. Вряд ли это утверждение вызывает у кого-то сомнение. По мнению западных и даже некоторых отечественных экспертов, эта проблема из разряда практически не решаемых и концептуально мертвых. Причины подобного положения ясны: Россия прилично (по некоторым оценкам, навсегда) отстала от Запада в сфере технологий – упущено время, недостает квалифицированных кадров. Скоро мы вместе со станками будем "импортировать" рабочих, так как отечественный персонал не может работать на западном оборудовании, разрушена школа технического обучения, на воссоздание которой понадобятся десятки лет.

В Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ, Жуковский, Московская область) готовятся исследовать перспективные аэродинамические схемы летательных аппаратов, сообщили "Интерфаксу-АВН" в оборонно-промышленном комплексе. "ЦАГИ ставится задача кардинального улучшения основных летно-технических и аэродинамических характеристик перспективных самолетов", - сказал собеседник агентства.

В Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ, Жуковский, Московская область) готовятся исследовать перспективные аэродинамические схемы летательных аппаратов, сообщили в оборонно-промышленном комплексе.

Ремонт и модернизация высотного самолета М-55 "Геофизика" может начаться во второй половине 2008 г., сообщил "АвиаПорту" источник в сфере научно-технического сотрудничества с зарубежными странами.

ГУП "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева" (ЭМЗ им. Мясищева) и ОАО "Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина" (АК им. Ильюшина) заключили соглашение по совместным работам, сообщил "АвиаПорту" представитель оборонно-промышленного комплекса. После акционирования ЭМЗ им. Мясищева предприятие структурно войдет в состав ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК). "Для ЭМЗ им. Мясищева наиболее оптимальным было бы вхождение предприятие в бизнес-единицу ОАК "Транспортная авиация", - полагает источник.

На самолете ВМ-Т, предназначенном для применения в качестве носителя в авиационно-космической системе М-91 (АКС М-91), планируется произвести замену двигателей на более современные и равнозначные по максимальной взлетной тяге. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в оборонно-промышленном комплексе.

Федеральное государственное унитарное предприятие "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева" (ЭМЗ им. Мясищева) рассматривает возможность отказа от проектирования и создания легких многоцелевых самолетов авиации общего пользования. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" заявил информированный источник на предприятии. По его словам, единственным легким самолетом, по которому будут вестись работы по дальнейшему совершенствованию и развитию, станет М-101Т, серийно выпускаемый на Нижегородском авиастроительном заводе "Сокол" (НАЗ "Сокол").

Планы организации в подмосковном городе Жуковский Национального авиастроительного центра активно прорабатываются в настоящее время. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в авиастроительной отрасли.

Госпредприятие "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева" (ЭМЗ им. Мясищева) в 2007 году увеличило объемы работ по сравнению с 2006 г. примерно на 30%. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в оборонно-промышленном комплексе.

Экспериментальный машиностроительный завод (ЭМЗ) имени Мясищева разрабатывает пилотируемый ракетоплан, который может быть использован для космического туризма. "Первый этап создания перспективной авиационно-космической системы (АКС) М-91 - разработка технико-экономического обоснования проекта ведется за счет средств частной российской компании", - сообщил "Интерфаксу-АВН" в понедельник источник в оборонно-промышленном комплексе.