ЭМЗ Мясищева

Конкурс на лучший проект тяжелого военно-транспортного самолета (ТВТС) для замены Ан-22, скорее всего, состоится только в следующем году, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

Два года назад в российском авиапроме произошли существенные перемены. Правительство, вероятно разочаровавшись в бюрократическом отраслевом управлении, реализовало свое решение опереться на коммерческие структуры, которые будут иметь свободу тактики, реализуя государственные стратегические установки.

Мы привыкли ассоциировать современные самолеты с чем-то огромным, громоздким, тяжелым. Любой школьник скажет, что крылья самолета не должны деформироваться, взаимодействуя с потоком встречного воздуха. Между тем физики из Браунского университета (США) представили концепцию летательных аппаратов с гибкими крыльями, построенными по принципу, заимствованному у летучей мыши, и обладающими массой достоинств.

Начав интеграцию в международные авиакосмические проекты лишь в первой половине 1990-х годов, российские компании успели уже стать партнерами во многих программах. Однако в авиационной области сотрудничество до сих пор носит эпизодический характер и небольшие объемы. Существенно больше проектов, в которые вошла РФ в космической сфере, хотя и здесь был негативный опыт российского участия.

На двух имеющихся в России самолетах 3М-Т планируется в перспективе вместо двигателей ВД-7МД установить двигатели Д-30, сообщил "АвиаПорту" источник в области авиастроения.

В ПОДМОСКОВНОМ наукограде Жуковском - пока еще не коронованной столице российского авиапрома - сделаны решительные ставки: выбраны компании-партнеры для участия в разработке концепции Национального центра авиастроения. Указ о его создании, напомним, подписан президентом России в феврале нынешнего года.

Мясищева модернизирует самолеты специального назначения типа Ил-22, созданные на базе Ил-18, в интересах Минобороны, сообщил "АвиаПорту" источник в оборонно-промышленном комплексе.

Специалисты из Германии рассматривают возможность организации на "Экспериментальном машиностроительном заводе имени В.М.Мясищева" (ЭМЗ им. Мясищева) производственной площадки по переоборудованию пассажирских самолетов Airbus А320 в грузовые машины, сообщил "АвиаПорту" источник в области научно-технического сотрудничества с зарубежными странами.

Экспериментальный машиностроительный завод им. Мясищева (ЭМЗ) в 2008 году увеличит объем выполненных работ по сравнению с прошлым годом, сообщил "АвиаПорту" представитель предприятия. Отвечая на вопрос об акционировании предприятия, он отметил, что компания акционируется и весь пакет его акций будет передан ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в следующем году. Однако на сегодня пока трудно сказать, в какую бизнес-структуру ОАК войдет ЭМЗ.

Проект программы исследований альтернативных аэродинамических схем самолетов, подготовленный Центральным аэрогидродинамическим институтом, до настоящего времени не рассмотрен и, скорее всего, находится в министерстве промышленности и торговли, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.