Разработка летательных аппаратов легче воздуха - аэростатов с двигателем "Дирижабль"

Paris Air Show 2017
Пятьдесят второй по счету аэрокосмический салон Paris Air Show прошел с 19 по 25 июня в бывшем столичном аэропорту Le Bourget. Среди натурных экспонатов наибольший зрительский интерес вызвали истребители Dassault Aviation Rafale и Lockheed Martin F-35A Lightning II, пассажирские лайнеры – доработанный A380 и проходящий испытания A350-1000 фирмы Airbus, а также новые варианты Boeing 737MAX.
Есть "Аэробус". Будет и "Стратобус"
Компания Thales Alenia Space с 2015 года работает над созданием стратостата Stratobus. Эта инновационная платформа нечто среднее между БЛА и космическим спутником, и в некоторой степени может заменить последнего по выполнению некоторых задач. "Стратобус" поднимается на высоту около 20 км над Землей и выполняет функции связи, навигации, передачи данных, относится к классу HAPS (High-Altitude Platform Station - высотная станция, или High-Altitude Pseudo Satellites - высотные псевдо-спутники).
"Филин" отправит сильное сообщение
Французская компания Airstar Aerospace дебютирует на выставке Paris Air Show 2017 со своим привязным аэростатом наблюдения Eagle Owl ("Филин"). Эта компания является лидером в разработке и производстве стратостатов, привязных аэростатов, электрических дирижаблей и технологиях тепловой изоляции для спутников. "Игл Оул" оснащен оборудованием дневного и ночного наблюдения (оптические и другие датчики), навигационной системой GPS.
Дирижабли против авианосцев
Для успешных действий в океане нашему флоту нужны дирижабли
Внедрение воздухоплавательных аппаратов может существенно повысить боевые возможности российского флота, причем с относительно малыми затратами. Преимущества дирижаблей и аэростатов наиболее очевидны при ведении морской оперативной и тактической разведки, борьбе с субмаринами, создании радиолокационного маловысотного поля в системе ПВО.
Солдаты двух стихий
Для успешных действий в океане нашему флоту нужны дирижабли
Внедрение воздухоплавательных аппаратов может существенно повысить боевые возможности российского флота, причем с относительно малыми затратами. Преимущества дирижаблей и аэростатов наиболее очевидны при ведении морской оперативной и тактической разведки, борьбе с субмаринами, создании радиолокационного маловысотного поля в системе ПВО.
Наш невнятный ответ агрессору — часть II
Минобороны необходимо переименовать в Министерство победы
С учетом географического положения России и технической возможности придания гиперзвуковым противоракетам ударных функций представляется необходимым, не выходя из Договора о РСМД, предусмотреть способы превентивного или ответно-встречного воздействия на американские средства ПРО передового базирования, то есть спроектировать своеобразные системы антиПРО.
Назван срок создания дирижабля для российской армии
Президент холдинга "Авгуръ-РосАэроСистемы" Геннадий Верба рассказал, что в срок от трех до трех с половиной лет планируется закончить строительство первого экспериментального дирижабля "Атлант", который может быть использован для нужд Минобороны России. Об этом сообщает Национальная служба новостей (НСН).
Toyota начала финансировать создание летающего автомобиля
Японский автогигант Toyota выделит около 350 тысяч долларов на создание летающего автомобиля Skydrive к 2019 году, сообщил портал The Nikkei Asian Review в воскресенье, 14 мая. Личный проект нескольких сотрудников корпорации с 2012 года финансировался на средства, собранные через интернет. Теперь шансы на его успешную реализацию возросли.
Возвращение дирижабля. Боевые аэростаты прикроют Россию от ракетного удара
Ровно 80 лет назад, 6 мая 1937 года, в США потерпел крушение немецкий дирижабль "Гинденбург", крупнейший аэростат своего времени. В результате взрыва водорода погибло 35 из 97 человек, находившихся на борту. Гибель "Гинденбурга" фактически стала концом короткой, но яркой эпохи пассажирских и грузовых коммерческих дирижаблей. Но в военных целях эти аэростаты продолжали использоваться на протяжении всего ХХ века и остаются востребованными в новом столетии.
Британцы раскрыли причины аварии самого большого воздушного судна
Британское бюро по расследованию авиационных происшествий завершило расследование причин аварии гибридного летательного аппарата Airlander 10, случившейся 24 августа 2016 года. Как пишет Aviation Week, по итогам расследования специалисты пришли к выводу, что аварию спровоцировала целая череда событий, а не какой-то один конкретный сбой. В ближайшее время компания Hybrid Air Vehicles, разработавшая аппарат, намерена возобновить его испытания.













