Дирижаблестроение

В США завершена серия летных испытаний воздухоплавательного беспилотного летательного аппарата (БЛА) "Аргус Ван" (Argus One), оснащенного новым отсеком полезной нагрузки и интегральной двигательной установкой. Об этом сообщила компания WSGI (World Surveillance Group Inc), разработчик воздухоплавательных БЛА и связанных с ними технологий.

Почему мы так легко отказываемся от собственных идей

Недавно меня навестил Эд Кроули, американец, мой давний знакомый, профессор Массачусетского технологического института. Оказывается, он приехал в Москву, где его рассматривали на пост президента Сколковского института науки и технологий.

Поршневые двигатели чешской компании Lom Praha для авиации общего назначения в 2011 году с завода-производителя в Россию не поставлялись, продажа двигателей осуществлялась только на вторичном рынке, сообщил "АвиаПорту" представитель завода Lom Praha по поршневым авиадвигателям в России Александр Гомберг.

Корпорация Lockheed Martin получила от армии США крупный заказ на поставку, обслуживание и эксплуатацию аэростатов оснащенных новейшими системами наблюдения. Сумма контракта составила 383 миллиона долларов.

Омские изобретатели создали инновационную систему регулировки аэростатической подъемной силы дирижабля. Всего на счету новаторов - более двухсот патентов, на основе которых в России может появиться принципиально новый вид транспорта.

Чтобы сэкономить на разработке военной техники и при этом не отстать в развитии, американские военные организации решили использовать креативный потенциал гражданского населения. Лучшие предложенные ими концепции и идеи превратятся в боемашины и поступят в войска. Что заинтересовало DARPA?

Компания Solar Ship провела первое воздушное тестирование летательного аппарата принципиально нового типа. Его подъемная сила состоит из двух основных компонентов: легкого инертного газа гелия, заполняющего баллон, и аэродинамических свойств самого аппарата, по форме напоминающего крыло. Такое сочетание статической и динамической подъемной силы дает возможность создавать аппараты сравнительно небольшого размера.

"Авгуръ" теперь специализируется на газовых аэростатах и дирижаблях, зарабатывая около $15 млн в год, 60% производства приходится на госзаказ. Кто летает на необычных аппаратах? В начале 2000-х годов Федоров "пробил" военных. Это было непросто.

Новый бум строительства дирижаблей имеет все шансы закончиться, так толком и не начавшись.

Армия США непрерывно увеличивают количество дирижаблей, отправленных в Афганистан. Как результат, фактически достигнуты пределы возможности промышленного производства гелия, что ставит под сомнение широкомасштабное применение этих летательных аппаратов.

Научно-производственное объединение "Авгур-Росаэросистемы" выделило три самые приоритетные направления: привязные аэростаты большого и сверхбольшого объема, транспортные дирижабли и беспилотные платформы для средних и больших высот.