Войти
Forbes

Бизнес на дирижаблях

3442
2
0

Предприниматель Станислав Федоров ищет способы широкого применения дирижаблей в экономике

В феврале 2009 года на военном аэродроме в подмосковной Кубинке случился переполох - в разгар учений в воздухе появился неопознанный аппарат. Пока вызывали с соседнего аэродрома самолет, чтобы отогнать нежданного гостя, летательный аппарат опустился сам и повис на кронах деревьев. Это был дирижабль "Беспощадный", на котором председатель совета директоров СБ Банка Леонид Тюхтяев устанавливал мировой рекорд дальности полета для теплового - работающего на горячем воздухе - дирижабля. А построила необычное судно компания "Авгуръ" предпринимателя Станислава Федорова.


Изготовление дирижаблей, предназначенных специально для того, чтобы на них устанавливали рекорды, обеспечивает "Авгуру" 20% выручки - воздухоплаватели-любители, как правило, не экономят на хобби. Сейчас, например, компания строит для банкира Тюхтяева новый аппарат. "Ничего необычного в дирижаблях нет, - ворчит Федоров по поводу инцидента в Кубинке. - Просто над Москвой и Питером полеты запрещены, вот людям и непривычно".


Полеты над Москвой


Пропагандой воздухоплавания он занимается больше двадцати лет - еще студентом МАИ создал "Молодежную инициативную группу по воздухоплаванию им. Кованько", преобразовавшуюся впоследствии в кооператив. Первые воздушные шары и аэростаты Федоров с партнерами шили в спортзале общежития. "По вечерам там работала "качалка", самым трудным для нас было каждое утро убирать в сторону гири и штанги", - вспоминает он.


В 1989 году Федорова в связи с полетами над Москвой вызвали на беседу в КГБ. Во время августовского путча 1991 года предприниматель сделал верную ставку - поднял около Белого дома воздушный шар с российским триколором. Его поступок заметили и оценили как в Белом доме, так и в Моссовете. Впоследствии это не раз облегчало ему общение с властями, признает Федоров.


Источники дохода фирмы постоянно менялись. В 1990-е годы неплохой заработок давало катание туристов на воздушных шарах - тогда на это не требовалось никаких разрешений. После кризиса 1998 года переключились на рекламу. С этого рынка Федорова вытеснили китайцы и конкуренты. "По тепловым летательным аппаратам лидером сейчас являемся мы", - говорит директор и основатель компании "Русбал" Александр Таланов (фирмы, кстати, часто сотрудничают - например, вместе разрабатывали дирижабль, на котором устанавливал свой рекорд сам Федоров). По версии Федорова, он за рекламные заказы и не боролся: "Никогда не хотел рекламой заниматься, только для поддержания штанов на него выходили".


Для военных


"Авгуръ" теперь специализируется на газовых аэростатах и дирижаблях, зарабатывая около $15 млн в год, 60% производства приходится на госзаказ. Кто летает на необычных аппаратах? В начале 2000-х годов Федоров "пробил" военных. Это было непросто. Когда он первый раз попал на прием к главкому ВВС и начал объяснять, что аэростаты во всем мире применяются для подъема в воздух устройств дальней связи и систем наблюдения, собеседник остался равнодушен. Федоров не стал отчаиваться. "Решил, что подожду. Чего? Другого главкома. С четвертым все-таки повезло", - вспоминает настойчивый предприниматель.


Теперь наблюдательные аэростаты стоят на вооружении ВВС и регулярно закупаются на тендерах Минобороны. Пиком "военной" карьеры Федорова стала поставка в 2006 году в Китай 70-метрового аэростата "Пума", который может месяц держать на высоте до 3 км радиолокатор и пару тонн оборудования без дозаправки гелием. Сделка прошла через "Рособоронэкспорт", за пять лет китайцы уже дважды заказывали новую оболочку. Каждый такой заказ - несколько миллионов долларов.


Но наиболее перспективным направлением Федоров считает постройку грузовых дирижаблей, которые смогут доставлять, например, детали буровых платформ на арктический шельф. "Там навигация всего три месяца, а дирижабли могут летать круглый год", - говорит Федоров. Одна загвоздка - этот сегмент приглянулся не только ему.


Компания Кирилла Лятса "Метапроцесс", выпускающая мини-установки для производства метанола, в 2009 году тоже решила инвестировать в грузовое дирижаблестроение и создала фирму "Локомоскай". Лятс, автор фантастического романа "Метановые облака", увлекся воздухоплаванием в 2005 году и даже начал издавать на свои деньги отраслевой журнал. В 2010 году "Локомоскай" приобрела компанию "Аэроскан", владевшую посадочной площадкой под Владимиром и двумя крупными дирижаблями производства "Авгура" - на них по заказам энергетиков когда-то мониторили линии электропередач.


Борьба за деньги нефтяников


Эта сделка привела к конфликту двух компаний. В апреле 2010 года "Локомоскай" подала в суд иск о банкротстве "Авгура", у которого были долги перед "Аэросканом". Федоров в ЖЖ обвинил Лятса в попытке рейдерского захвата своей фирмы. "Как только в дирижаблестроении запахло деньгами, эти веселые ребята кинулись на эти гипотетические средства, как пираньи. Сами они ничего не умеют, зато уже гордо фотографируются в гондолах наших дирижаблей, которые упорно пытаются выдать за свои "прототипы", - писал Федоров. Лятс парировал, что, мол, просто хотел вернуть долги. В итоге дело о банкротстве прекратили. Теперь Лятс пытается получить свой кусок госзаказа. Он заявил о начале разработки "аэростатического термобалластируемого летательного аппарата" - иными словами, дирижабля в виде "летающей тарелки" грузоподъемностью до 600 т. "У нас уже есть проект, есть инвесторы, люди готовы работать", - уверяет гендиректор "Локомоскай" Антон Русских. В июле правительство Ульяновской области даже объявило о программе по созданию производства таких аппаратов, на которую выделяет свыше 1 млрд рублей.


Сами они, конечно, ничего не умеют, зато уже гордо фотографируются в гондолах наших дирижаблей, которые упорно пытаются выдать потенциальным заказчикам за свои "прототипы". Лятс парирует, что просто потребовал вернуть долги. И в свою очередь обвиняет Федорова в том, что его компания-производитель не выдает новые документы, без которых нельзя летать, на "аэроскановские" дирижабли, требуя немыслимой платы или доли в дирижабледроме.


В итоге дело о банкротстве прекратили - "Авгур" уплатил долг. А вот дирижаблями "Локомоскай" так до сих пор и не пользуется. Зато Лятс развил бурную деятельность на ниве госзаказа, заявив о начале разработки "аэростатического термобалластируемого летательного аппарата" - иными словами, дирижабля в виде "летающей тарелки" грузоподъемностью до 600 т. "У нас уже есть проект, есть инвесторы, люди готовы работать", - уверяет гендиректор "Локомоскай" Антон Русских. В июле этого года правительство Ульяновской области даже объявило о программе по созданию производства таких аппаратов, на которую выделяет из бюджета свыше 1 млрд руб.


Чем ответит Федоров? "Меня деньги не очень волнуют, я занялся аэронавтикой, чтобы летать", - говорит предприниматель. Теперь он стремится в стратосферу - вынашивает идею запуска с дирижаблей небольших космических ракет и вывода на орбиту спутников. В этой идее есть рациональное зерно: обычная ракета-носитель тратит основную массу топлива на то, чтобы преодолеть первые 10 км подъема. Дирижабль способен подняться выше 9 км. Федоров убедился в этом лично, ему принадлежит рекорд по высотному полету на тепловом дирижабле - 9387 м.




Роман Кутузов

Права на данный материал принадлежат Forbes
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
2 комментария
№0
10.10.2011 02:59
Для полиции нужны  беспилотные дирижабли.
0
Сообщить
№0
10.10.2011 11:03
Аэростаты можно задействовать в качестве линий лазерной оптико-электронной связи.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 30.07 01:15
  • 11
В Госдуме высказались о судьбе авианосца «Адмирал Кузнецов»
  • 30.07 00:09
  • 1
Разница поколений: Путин оценил мощь атомных подлодок ВМФ РФ
  • 29.07 22:43
  • 488
Претензии к администрации сайта
  • 29.07 22:09
  • 0
По поводу "Наверстать упущенное: истребитель Су-35 получил масштабную модернизацию для воздушного боя (Military Watch Magazine, США)"
  • 29.07 21:47
  • 9788
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.07 21:22
  • 0
Ответ на "Россия только что спустила на воду крупнейший в мире боевой корабль после 26-летней глубокой модернизации (Military Watch Magazine, США)"
  • 29.07 19:47
  • 0
По поводу "На Западе оценили мощь атомных подлодок России"
  • 29.07 18:39
  • 0
По поводу "Отсутствие компромисса"
  • 29.07 15:30
  • 0
Отсутствие компромисса
  • 29.07 15:22
  • 0
Военный эксперт Богодель: Масло в огонь
  • 29.07 09:55
  • 1
На Западе оценили мощь атомных подлодок России
  • 29.07 09:30
  • 1
Разработанный УВЗ по заказу Минобороны тяжёлый штурмовой роботизированный комплекс «Штурм» засветился при возвращении с полигона
  • 29.07 08:22
  • 2
В России рассказали об ошибке удара «Орешником» по целям на Украине
  • 29.07 07:18
  • 1
Ответ на "На Западе оценили российский штурмовой танк"
  • 28.07 16:56
  • 1
Морпехи рассказали, какие автоматы ВСУ все чаще стали использовать