ЦАГИ

"Наша наука не требует импортозамещения. Мы по-прежнему лидеры. Но наша оплошность в том, что мы не пропагандировали то, что мы делали в международном сотрудничестве и для "Боинга", и для "Аирбаса", - заявил 14 августа гендиректор Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) имени Жуковского Борис Алешин на Международном форуме "Технологии в машиностроении" в рамках выставки "Оборонэкспо" в подмосковном Жуковском, сообщает корреспондент ИА REGNUM.

ОАК развивает ключевые инновационные программы национальной индустрии

Необходимость масштабного развития национальных инноваций, о чем в последние годы говорится все чаще и все громче, вызывает желание объективно оценить, кто в сегодняшнем и завтрашнем контексте национальной индустрии является наиболее эффективным «продюсером технологий», реализующим программы создания передовых российских технических решений и их воплощения в высококонкурентной конечной продукции.

Второй этап аэродинамических испытаний

Компания «Фрегат Экоджет» и ThyssenKrupp System Engineering подписали соглашение о реализации программы аэродинамических испытаний в европейской трансзвуковой аэродинамической криогенной трубе (ETW). Основной целью испытаний является получение аэродинамических показателей, максимально приближенных к реальным условиям полета.

В России ведутся работы по программе создания перспективного самолета с обратной стреловидностью крыла, сообщил главком ВВС России генерал-полковник Виктор Бондарев. "Работы не приостановлены, теория разрабатывается. Поэтому, я думаю, со временем мы увидим данный самолет или прототип этого самолета", - сказал В.Бондарев на встрече с журналистами в преддверии Дня ВВС России в понедельник.

Сергей Меренков о сотрудничестве с Россией, судьбе АН-70 и вероятности создания украинского штурмовика

24 июля Министерство промышленной политики возложило выполнение обязанностей руководителя ГП "Антонов" на Сергея Меренкова, до 2008 года работавшего главным специалистом АНТК им. Антонова по пассажирскому самолету Ан-140. "ДС" решила поинтересоваться у Сергея Вадимовича его видением нынешней ситуации в украинском авиастроении и перспективах, которые открываются перед этой отраслью.

В 2015 году в серийное производство поступит новый самолет малой авиации - "Рысачок". На встрече с министром промышленности и торговли Денисом Мантуровым президент напомнил о задаче оснастить эти машины отечественными двигателями

Глава министерства рассказал о новых разработках. "В этом году мы уже закладываем судно на подводных крыльях полностью из композитов, - сообщил он. - И рассчитываем, что в целом по России будет заменен парк сегодняшних "Метеоров", а их около 300 эксплуатируется, которые уже требуют замены".

Россия планирует до конца 2016 года выйти на производство и сертификацию собственных двигателей к самолету "Рысачок", на который сейчас устанавливаются чешские, сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Небольшой региональный турбовинтовой двухмоторный самолет "Рысачок" был спроектирован в 2007 году, а первый полет совершил в 2010 году. Он рассчитан на перевозку десяти или шестнадцати пассажиров или до двух тонн груза.

В России разрабатывается специальная комплексная программа по созданию так называемого "электрического" самолета, в котором большое количество гидравлических приводов будет заменено на электроприводы. "Недавно на экспертном совете ЦАГИ был представлен проект "Комплексной программы по созданию полностью электрического самолета" (ПЭС) в период 2014-2022 гг. Решено направить проект для утверждения в Минпромторг России", - сообщил "Интерфаксу-АВН" заместитель генерального директора по НИОКР ОАО "Туполев" Валерий Солозобов.

В Центральном аэрогидродинамическом институте им. профессора Н.Е. Жуковского завершился первый этап испытаний крупномасштабной модели самолета МС-21. Задача исследования — подтверждение предварительных расчетов аэродинамических характеристик органов управления и элементов механизации.

Главные выставочные экспонаты в наше время – это новые проекты, показ их развития и прогресса

Раз в два года в пригороде Лондона Фарнборо проходит Международный авиакосмический салон. Россия (СССР) участвует в этом форуме с 1984 года. Но в нынешнем году ее участие оказалось под угрозой. Часть российской делегации не получила британские визы. Из-за этого число членов делегации сократилось на треть – с 347 до 167 человек. Якобы им не успели сделать визы из-за поздней подачи.