ЦАГИ

Федеральное государственное унитарное предприятие "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева" (ЭМЗ им. Мясищева) рассматривает возможность отказа от проектирования и создания легких многоцелевых самолетов авиации общего пользования. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" заявил информированный источник на предприятии. По его словам, единственным легким самолетом, по которому будут вестись работы по дальнейшему совершенствованию и развитию, станет М-101Т, серийно выпускаемый на Нижегородском авиастроительном заводе "Сокол" (НАЗ "Сокол").

Как считает доктор технических наук Александр Исаакович Маскалик: "Есть такое понятие, как "опережение". В настоящее время российское экранопланостроение, по общему признанию, опережает зарубежное. Мы далеко впереди других стран благодаря гению Алексеева. Вот когда за рубежом постигнут суть того, как создать экраноплан с требуемыми качествами, тогда они смогут нас обогнать".

Совет директоров ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) одобрил проект соглашения с госкорпорацией "Ростехнологии" о создании Национального центра авиастроения в Жуковском. Стоимость проекта, который предполагает перенос в Жуковский московских отраслевых КБ и опытных заводов, оценивается более чем в $1 млрд. Главными проблемами, как полагают эксперты, будут схема продажи производственных площадей в Москве и перевод кадров в Подмосковье.

Мировые авиастроительные гиганты к 2006 году полностью оправились после кризиса, разразившегося в начале десятилетия. Число заказов на новые самолеты достигло рекордных показателей. Наиболее популярные модели распроданы на три-пять лет вперед. И вдруг, как гром среди ясного неба, Европейская аэрокосмическая оборонная компания EADS сообщает об убытках, акции предприятия дешевеют, а топ-менеджеры уходят в отставку один за другим. Причина кризиса - проблемы с выходом на рынок новейшего лайнера A380.

Из-за проблем, возникших у Boeing и Airbus с подрядчиками, западные авиагиганты вынуждены корректировать свои производственные программы, откладывая вывод на рынок новых моделей. Это на руку небольшим производителям реактивных самолетов, которые могут попытаться нарушить европейско-американскую дуополию.

В Институте аэрогидродинамики завершаются испытания нового российского лайнера SuperJet-100. Специалисты проверяют, как влияют на самолет возрастающие динамические нагрузки. Испытания в аэродинамической трубе должны внести последние уточнения в летные характеристики.

Экспериментальный машиностроительный завод (ЭМЗ) имени Мясищева разрабатывает пилотируемый ракетоплан, который может быть использован для космического туризма. "Первый этап создания перспективной авиационно-космической системы (АКС) М-91 - разработка технико-экономического обоснования проекта ведется за счет средств частной российской компании", - сообщил "Интерфаксу-АВН" в понедельник источник в оборонно-промышленном комплексе.

Перспективный транспортный самолет грузоподъемностью 60 тонн разрабатывается "Экспериментальным машиностроительным заводом имени В.М.Мясищева" в рамках так называемой темы "60".

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) включит в свои тематические планы работы по развитию перспективной аэродинамической схемы по теме "60", разрабатываемой на госпредприятии "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева" (ЭМЗ им. Мясищева). Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источника в оборонно-промышленном комплексе.

Строящийся региональный пассажирский самолет «Сухой Суперджет-100», который придет на смену огромному парку устаревших Ту-134, называют надеждой российского авиапрома. Из 800 машин, которые, по прогнозам, будут изготовлены за 20 лет, примерно 300 пойдут на российский рынок, остальные разойдутся по миру.