C919

В городе Мяньян провинции Сычуань состоялась церемония закрытия Первой научно-технической ярмарки наукоградов Китая. На 3-дневной научно-технической ярмарке были представлены новейшие достижения науки и техники Китая. Среди них высокоскоростная ТГц система связи, спутниковая система "Бэйдоу", макет пассажирского самолета С919, модуль "Тяньгун-1", 3D-принтер, интеллектуальные роботы, технологии мобильной связи 4G и многое другое.

Из пяти стартовавших в мире проектов новых узкофюзеляжных лайнеров успешно реализован пока только один — российский SSJ 100. Но чтобы этот продукт мог на равных конкурировать с западными аналогами, нам необходимо создать эффективные механизмы поддержки лизинга

Несмотря на серию мелких недостатков, выявленных в ходе первых месяцев эксплуатации самолета, и поставки SSJ, и заказы на него уверенно растут. Это происходит потому, что «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) оперативно устранили все недочеты.

Китайские авиастроители за последние годы зарекомендовали себя на авиационном рынке в качестве амбициозных и целеустремленных компаний. Однако, несмотря на то, что в реализацию своих проектов китайские инженеры вкладывают немало средств и усилий, на практике оказывается, что не все эти усилия оправдывают себя в полной мере.

Французский концерн представит в Жуковском свои новые разработки в партнерстве с рыбинским НПО «Сатурн» и Ростехом

Завтра открывается Международный аэрокосмический салон (МАКС) — главный смотр достижений российского авиапрома и его зарубежных партнеров, который проходит каждые два года.

Интенсивное развитие отечественного авиапрома может быть обеспечено только за счет успешной реализации проектов по созданию новых пассажирских самолетов, ориентированных на внутренний рынок

После 15 лет работы главным образом с иностранными военными заказчиками авиационная промышленность России переориентируется на удовлетворение потребностей преимущественно отечественного Министерства обороны.

Новый российский магистральный лайнер МС-21 должен быть на 10-12% экономичнее ремоторизированных А320 NEO и Boeing 737 MAX, что позволит ему потеснить иностранных конкурентов в парках отечественных авиакомпаний

О том, как идет разработка МС-21, на кого рассчитан этот лайнер и какие у него могут быть конкурентные преимущества перед западными аналогами, в интервью "Эксперту" рассказал вице-президент по маркетингу и продажам корпорации "Иркут" Кирилл Будаев.

Тестовый полет первого китайского узкофюзеляжного пассажирского самолета С919 был отложен с 2014 на 2015 год из-за затруднений при разработке, сообщает AFP. Соответственно, и начало поставок, намеченное на 2016 год, теперь также может задержаться. Эксперты китайской авиационной отрасли ожидают даже более продолжительного ожидания коммерческих рейсов - вероятно, до 2018 или 2019 года. После первого полета китайским властям потребуется два-три года на сертификацию самолета.

Как известно, компания Boeing с неохотой решилась на проведение ремоторизации третьего поколения своего семейства узкофюзеляжных самолетов 737. На протяжении долгих месяцев руководство американской авиастроительной корпорации всерьез рассматривало возможность создания нового самолета, однако успех программы Airbus A320neo и более детальные расчеты показали, что проект ремоторизации может быть достаточно успешным. На деле все именно так и оказалось.

Китайская авиастроительная корпорация Comac имеет непродолжительную историю, и пока не может похвастаться грандиозными достижениями в аэрокосмической отрасли. Но, тем не менее, она ставит перед собой достаточно амбициозные цели, и прилагает максимум усилий для их достижения. В течение последних пяти лет Comac организовала и построила собственный научно-исследовательский институт, занимающийся вопросами проектирования гражданских самолетов, еще один НИИ посвящает свою деятельность исследованию современных технологий.

Завершившийся в Париже юбилейный пятидесятый аэрокосмический салон Paris Air Show в Ле Бурже ознаменовался не только многомиллиардными контрактами авиастроительных гигантов Airbus и Boeing, но и подписанием множества сделок с производителями региональных самолетов. Значительно пополнили портфели заказов франко-итальянская компания ATR, бразильская Embraer и канадская Bombardier.