C919

Управление гражданской авиации КНР в четверг заявило о своем поощрении китайских авиакомпаний использовать самолеты отечественного производства.

Заместитель начальника данного управления Чжоу Лайчжэнь сегодня на Всекитайском совещании по работе гражданской авиации отметил, что сейчас проходят испытания пассажирского лайнера С919, а первый в Китае региональный самолет ARJ21 вот-вот получит сертификат летной годности, и Управление гражданской авиации Китая занимается последующей работой, которую необходимо сделать до ввода самолета в эксплуатацию.

Китай проявляет повышенную двигательную активность

Ахиллесова пята китайской авиапромышленности – двигателестроение. Это известно каждому, кто по роду деятельности связан с производством воздушных судов. Лучше всех с этой проблемой знакомы, безусловно, сами специалисты КНР. И китайские военные, и сами авиастроители отказываются оснащать свою технику собственными двигателями, поскольку их больше устраивают западные и российские разработки.

Накануне платинового юбилея ОАО «Авиадвигатель» его руководитель сообщил прессе, что последовательно усиливающийся режим санкций заставляет пермяков «готовиться к самому худшему». Правда, к моторостроителям у Запада претензий нет, констатировал управляющий директор, Генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель» Александр Александрович Иноземцев. Но ход его рассуждений подсказывал – будут.

В воскресенье в городе Чжухай /провинция Гуандун, Южный Китай/ закрылся длившийся почти неделю 10-й Международный авиакосмический салон. Мероприятие стало рекордным как по объему заключенных сделок, так и по числу посетителей. На 10-м Чжухайском авиасалоне был подписан договор о поставке в США 20 самолетов серии "Юнь-12" китайского производства.

Китаю, на рынок которого мечтает попасть любая компания, уже не надо бороться за статус третьей авиационной державы мира

17 ноября в Китае завершился десятый авиасалон. Он проходил в Чжухае, который расположен через дорогу с Макао и в часе езды на пароме от Гонконга. И если эти два китайских города, долгое время бывшие под влиянием Португалии и Великобритании, «впитали Европу» через архитектуру, логистику, манеру поведения, наконец, знание английского языка, то Чжухай, который относится к большому Китаю, предстал ощутимой противоположностью.

ОАО "Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) в ходе международного авиационно-космического салона Airshow China-2014 провела серию встреч и переговоров по развитию сотрудничества с КНР в области гражданского и военного двигателестроения, результатом которых стало подписание ряда соглашений и контрактов.

Китайская Comac и российская ОАК намереваются выпустить к 2023 году прямого конкурента для последнего детища Airbus

Авиакосмический салон в Чжухае определенно оказался богат на сюрпризы. В первый день выставки были представлены новые китайские военные самолеты F-31 и Y-20, а во вторник китайская Comac и российская ОАК обрисовали перед группой 150 тщательно отобранных специалистов очертания будущего дальнемагистрального лайнера, который оказался куда более масштабным проектом, чем предполагалось ранее.

Россия видит перспективы поставок в Китай гражданского магистрального самолета МС-21, разрабатываемого корпорацией "Иркут". Такое мнение высказал во вторник журналистам на авиасалоне "Эйршоу Чайна-2014" заместитель министра промышленности и торговли РФ Юрий Слюсарь. "Мы надеемся, что после сертификационных испытаний самолета МС-21 он найдет своего покупателя в Китае, - сказал он.

В преддверии выставки в Чжухае Airshow China 2014 Генеральный директор "Ильюшин Финанс Ко." Александр Рубцов рассказал корреспонденту Aviation EXplorer о планах компании на предстоящем мировом форуме. Кроме Китая, в планы ИФК на салоне Airshow China 2014 входит работа c посетителями из Малайзии, Индонезии, Вьетнама, Лаоса, Сингапура и других соседних государств. В целом, данный регион мира развивается динамично.

Правительство предоставило госгарантии на сумму $400 млн корпорации «Иркут» на производство нового среднемагистрального самолета МС-21. Пока среди покупателей этих машин — только российские авиакомпании. Для того чтобы проект стал рентабельным, придется искать заказчиков за рубежом, считают эксперты.