Войти

Гарантии на взлет: кому нужен новый российский самолет МС-21

4844
1
0
МС-21
Рисунок пассажирского самолета МС-21.
Источник изображения: www.aero-news.ru

Правительство предоставило госгарантии на сумму $400 млн корпорации «Иркут» на производство нового среднемагистрального самолета МС-21. Пока среди покупателей этих машин — только российские авиакомпании. Для того чтобы проект стал рентабельным, придется искать заказчиков за рубежом, считают эксперты.

О том, что «Иркут» получит гарантии на $400 млн для производство самолета МС-21, говорится в распоряжении правительства от 25 августа, опубликованном сегодня на официальном сайте. Госгарантии предоставляются в обеспечение десятилетнего кредита Сбербанка. Общая стоимость инвестиционного проекта — $3,95 млрд, говорится на сайте правительства.


Самолет для России


Уже сформирован стартовый портфель заказов на МС-21. «Иркут» получил авансы по контрактам на 175 самолетов, рассказал РБК представитель компании. Пока среди заказчиков — только российские лизинговые компании и перевозчики. В их числе «Ростех», «Ильюшин Финанс Ко.», «ВЭБ Лизинг» и авиакомпания «ИрАэро».

Твердый контракт на поставку 50 самолетов ООО «Авиакапитал-Сервис» («дочка» «Ростеха») подписало в августе 2011 года. Спустя два года «Иркут» и «Ростех» заключили еще один договор на поставку 35 МС-21. Общая стоимость двух контрактов составила около $6,12 млрд, писал РБК в августе 2013 года. Самолеты первой поставки пойдут «Аэрофлоту» — соглашение о намерении взять машины в лизинг перевозчик заключил с «Ростехом» еще в 2011 году. Представитель «Аэрофлота» подтверждает заинтересованность компании в этих поставках.

Еще 50 МС-21 купит «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) — контракты на самолеты лизинговая компания подписала в 2011 и 2013 годах. Стоимость контрактов по каталожным ценам — около $2,2 млрд, сообщал Интерфакс в 2011 году, а поставляться они будут с 2017 по 2022 год. В 2013 году «Ильюшин Финанс» договорился продать десять машин авиакомпании Red Wings. Про судьбу остальных представитель лизинговой компании не сообщает.

Планируется, что на МС-21 будет летать и «Трансаэро». Перевозчик и лизинговая «дочка» Внешэкономбанка («ВЭБ-лизинг») в прошлом году подписали соглашение о намерении поставить «Трансаэро» шесть МС-21 начиная с 2020 года. Протокол остается в силе, но говорить о его реализации пока преждевременно, сказал РБК представитель «Трансаэро». Сама «ВЭБ-лизинг» заключила контракт с «Иркутом» на покупку 30 самолетов на $2,5 млрд.

Авиакомпания «ИрАэро» также купит у «Иркута» десять самолетов МС-21, а поставка ожидается с 2019 по 2022 год, говорится на сайте компании.

МС-21 заинтересовал одного иностранного заказчика — малайзийскую лизинговую компанию Crecom. Она подписала контракт с «Иркутом» в 2010 году на 50 самолетов. Но в 2012 году контракт превратился в опцион, говорил тогда журналистам президент «Иркута» Алексей Федоров. По его словам, это случилось потому, что Crecom попросил сдвинуть сроки поставок и авансов за самолеты. «Иркут» ведет переговоры с крупными европейскими и азиатскими компаниями, объяснил представитель корпорации. «Но сейчас не лучшее время для подписания контрактов», — уточнил он.


Вместо Boeing и Airbus


Среднемагистральный самолет МС-21 должен прийти на смену Ту-154 и Ту-204 и стать конкурентом Airbus A320 и Boeing 737 на международном рынке, неоднократно говорили представители Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Причем доля российской комплектации в самолете гораздо выше, чем в другом отечественном судне — Superjet-100, рассказывал в августе прошлого года РБК президент ОАК Михаил Погосян. В то же время самолет может комплектоваться как российскими, так и импортными частями. Заказчик МС-21 может выбрать, например, из двух двигателей — российского ПД-14 или американского PurePower PW1400G фирмы Pratt & Whitney. А комплексная система управления и авионика разрабатываются совместно российскими и иностранными компаниями.

Самолет будет создан в двух вариантах: МС-21-300 (160–211 мест) и МС-21-200 (130–176 мест), говорится на сайте корпорации «Иркут». По ее данным, первый самолет поднимется в воздух в 2015 году, а первые поставки начнутся уже в 2017 году. Сборка первых опытных образцов МС-21-300 началась в феврале, говорит замминистра промышленности и торговли Юрий Слюсарь. Если не будет задержек с выходом на рынок, по расчетам ОАК, до 2026 года может быть произведено и поставлено около 1,1 тыс. лайнеров.

Общий объем поставок оптимистичный, считает главный редактор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев. Очевидно, что только отечественными заказчиками обойтись невозможно, придется выходить на международные рынки, рассуждает он. Конкурировать придется и с американским Boeing 737 MAX, и с европейским Airbus A320neo, и с китайским Comac C919. По заявленными характеристикам МС-21 превосходит конкурентов, но эти заявки пока не подтверждены летными испытаниями, объясняет Пантелеев. В то же время решение о госгарантиях с учетом сложностей в привлечении займов в условиях западных санкций позволяют предложить будущему заказчику МС-21 кроме технических характеристик и конкурентоспособную цену, считает эксперт.

МС-21 (магистральный самолет XXI века) — ближне-среднемагистральный самолет, который разрабатывается ОАО «Корпорация «Иркут» и ОКБ им. Яковлева (входит в ОАК) с 2008 года. Сам проект впервые был представлен в 2002 году, когда правительство объявило тендер на строительство среднемагистрального самолета. В основе МС-21 — модель самолета Як-242, разработанная в ОКБ еще в 1993 году.

Сейчас в разработке находятся две версии самолета: МС-21-300 на 160–211 мест и МС-21-200 вместимостью 130–176 мест. Сейчас разработка МС-21-300 уже завершена, первые испытания должны быть проведены в 2015 году. К 2017 году корпорация планирует наладить серийный выпуск самолетов.


Мария Гордеева

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
19.04.2016
Не узок фюзеляж
16.06.2015
Перспективным лайнером МС-21 заинтересовались на Западе
01.09.2011
Путевка в небо: процесс пересадки россиян с "тушек" на МС-21 пошел
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 1
15.12.2009
Когда время дороже денег
1 комментарий
№1
29.08.2014 21:54
МС-21 не должен становиться конкурентом ТУ-204. Эти проекты должны существовать вместе.
ТУ-204 в основном на отечественной комплектации, МС-21 - процентов на 70% состоит из импортной комплектации. Чтобы в случае чего не зависеть от Запада. В СССР несколько КБ делали самолеты одного класса, но это только способствовало развитию нашего авиапрома. Сегодня нам рассказывают, что Россия не может себе такое позволить. На самом деле и может и должна. Разработка - это работа конструкторов,  и если не плодить около каждого конструктора с десяток эффективных  руководителей, то эта работа не дорого обойдется. Потом этап создания самолета. И тут все это не так и дорого, когда есть свои работающие производства, работающие производства - главное. Плохо когда своего нет и надо покупать импортное, тогда действительно - новый самолет становится золотым. Испытания - снова, когда все идет своим чередом - это не дорого, когда испытательный стенд, оборудование предназначено для испытания одного единственно "чуда", то это чудо становится слишком дорогим удовольствием. Мы плодим в невероятных масштабах - дармоедов, которые мало того, что не приносят пользы еще и грабят страну. Когда речь начинает идти о тех, кто приносит стране пользу, тут выясняется, что для таких средств уже нет. Подобная политика идет в русле тех, которые переживают, что в России станут проводить политику поддержки наших судостроения, самолетостроения и автомобилестроения, мол на Западе (об этом писали на этом сайте) слишком многие люди потеряют работу и это беспокойство почему-то встречает понимание наших чиновников, которые делают все возможное, чтобы там ни о чем не беспокоились.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 24.01 07:46
  • 28
Россия построит крупнейший в мире авианосец
  • 24.01 07:30
  • 16
У БДК "Иван Грен" проблемы с задним ходом
  • 24.01 06:14
  • 8
ТАНТК имени Г. М. Бериева передал ВКС РФ очередной самолет ДРЛОиУ А-50У
  • 24.01 05:50
  • 1
Наблюдается интенсивная эскалация противостояния российских и американских военных в Сирии
  • 24.01 05:23
  • 4
Jyllands-Posten (Дания): Украина должна быть в ЕС и НАТО. Все остальное будет на руку Путину
  • 23.01 23:19
  • 1
Ядерный зонтик: как модернизируют ПРО Москвы
  • 23.01 22:53
  • 1
Новые ракеты ПРО заступят на боевое дежурство для защиты Москвы в ближайшее время
  • 23.01 22:47
  • 24
В Китае: Американская МБР "Trident II" в 10 раз надёжнее "Булавы"
  • 23.01 22:37
  • 8
Облачный сервис: Су-34 сможет обнаружить невидимые цели
  • 23.01 21:30
  • 19
Перспективный корабль на основе корвета проекта 20386
  • 23.01 21:13
  • 47
«Роскосмос» нашел способ помешать шпионажу против России из космоса
  • 23.01 19:49
  • 1971
Как насчёт юмористического раздела?
  • 23.01 18:26
  • 72
На компьютеры с «Эльбрусом» нашелся первый покупатель
  • 23.01 17:30
  • 2
Агрессивность американских военных на северо-востоке Сирии нарастает
  • 23.01 17:24
  • 285
Доездился: Илону Маску грозит финансовый крах