Bombardier

Авиакомпании всегда с осторожностью относятся к новым самолетам, особенно, если они выпускаются доселе неизвестной компанией. Достаточно ярким примером этому является бразильская компания Embraer, которой потребовалось около двух десятилетий на то, чтобы прочно обосноваться на рынке самолетов гражданской авиации.

Недавно стало известно о том, что китайская лизинговая компания ICBC Leasing подписала контракт с корпорацией Comac на поставку 45 лайнеров C919 и согласилась стать стартовым заказчиком данного типа. Пока что это самый крупный заказ на узкофюзеляжные самолеты Comac, которые в будущем должны составить конкуренцию лайнерам Airbus A320 и Boeing 737.

Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) опровергла предположения о том, что ее контракты с Bombardier и корпорацией "Иркут" (на поставку МС-21) подрывают перспективы программы производства российских самолетов семейства Ту-204. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ИФК, поступившем в ИА "Росбалт".

Трагедии, связанные с крушением российских самолетов, заставляют задуматься о настоящем и будущем отечественной авиации. На вопросы читателей "Росбалта" о том, можно ли и нужно ли России бороться за статус мировой авиастроительной державы, отвечает вице-президент Лиги содействия оборонным предприятиям Владимир Рубанов.

Глава «Уралвагонзавода» Олег Сиенко о господдержке, «Тракторных заводах», вагонах и танках

В сентябре премьер Владимир Путин пообещал, что государство вложит в НПК «Уралвагонзавод» более $2 млрд. Куда пойдут деньги и что делать, когда рынок начнет падать, “Ъ” рассказал гендиректор «Уралвагонзавода» Олег Сиенко.

Компания "Суперджет интернэшнл" (SuperJet International) подписала контракт стоимостью 200 млн дол с группой компаний "Комлюкс" (Comlux) на поставку двух самолетов "Сухой бизнес- джет" SBJ (Sukhoi Business Jet) и опцион еще на два самолета этого типа.

В Московском государственном техническом университете имени Н.Э.Баумана в рамках Четвертой Всероссийской конференции молодых ученых и специалистов «Будущее машиностроения России» четверг, 29 сентября, прошла панельная дискуссия «Инженер – основа инновационного развития России».

Турбовинтовые самолеты привлекают авиакомпании, в первую очередь, низким расходом топлива. Поэтому в период роста мировых цен на нефть аналитики вполне оправданно ожидают увеличения объема продаж турбовинтовых лайнеров. В 2005-2006 гг. как раз бы именно такой период, когда спрос на самолеты подобного типа значительно вырос, что привело к увеличению портфеля заказов таких компаний как ATR и Bombardier.

Несколько дней назад компания Pratt & Whitney (P&W) завершила первую программу летных испытаний редукторного турбовентиляторного двигателя PurePower PW1524G, который будет устанавливаться на самолеты Bombardier CSeries. В общей сложности, двигатель налетал 115 часов в течение 25 полетов.

Российские боевые самолеты и авиаторы по-прежнему вне конкуренции. В эксклюзивном интервью Вестям.Ru глава российского представительства одной из крупнейших авиастроительных компаний Airbus Сергей Недбайло подтвердил, что этот факт признан во всем мире, а также рассказал, какие перспективы ждут отечественное небо и что поразило на недавнем авиасалоне в Жуковском французских летчиков.