Войти

ИФК: Контракты с Bombardier и "Иркутом" не мешают развитию программы Ту-204

4736
0
0

Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) опровергла предположения о том, что ее контракты с Bombardier и корпорацией "Иркут" (на поставку МС-21) подрывают перспективы программы производства российских самолетов семейства Ту-204. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ИФК, поступившем в ИА "Росбалт".


Как напомнили в пресс-службе, 18 октября на сайте информагентства "были опубликованы ответы на вопросы читателей вице-президента Лиги содействия оборонным предприятиям Владимира Рубанова, где он выразил мнение, что перспективы производства среднемагистральных российских самолетов Ту-204 существенно подрываются контрактом российской лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко." с канадской фирмой Bombardier и твердым контрактом между "Ильюшин Финанс Ко." с корпорацией "Иркут" на поставку новейших российских самолетов МС-21".


Руководство ИФК "выражает свое категорическое несогласие с данным мнением". "Информация, содержащаяся в высказываниях Владимира Рубанова, существенно искажает реальное положение дел относительно влияния деятельности лизинговой компании на судьбу производственной программы самолетов семейства Ту-204", — подчеркнули в пресс-службе.


Как пояснили в лизинговой компании, "в новейшей истории российского авиастроения" ИФК "стала и остается по сегодняшний день основным заказчиком самолетов данного семейства": по заказу компании "построено и поставлено российским и зарубежным заказчикам 24 пассажирских и грузовых самолета Ту-204/214, что составляет 60% всего летающего парка таких машин".


Кроме того, "при активном, в том числе финансовом участии "ИФК", конструкторским бюро (КБ) "Туполева" разработана новая модификация самолета - Ту-204СМ, призванная значительно сократить расходы эксплуатантов за счет снижения веса воздушного судна, установки новых двигателей и установки новейшего оборудования". "В настоящий момент построено два опытных экземпляра, на которых проводятся сертификационные испытания. Новые двигатели ПС-90А2 и ряд других компонентов профинансированы ИФК, стартовым заказчиком на 44 самолета Ту-204СМ до недавнего времени так же выступала ИФК. В начале 2011 года ИФК вышла из проекта, так как руководством ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) было принято решение реализовывать новые Ту-204СМ через другие лизинговые структуры", — указывается в сообщении.


В-третьих, заключение лизинговой компанией "Ильюшин Финанс Ко." соглашения о приобретении самолетов CSeries канадского производителя Bombardier "никаким образом не влияет на поставки самолетов Ту-204 (Ту-204СМ), так как CSeries отличаются по классификации, являясь самолетами ближне-среднемагистрального класса вместимостью 110-130 мест, в то время как Ту-204/Ту-204СМ представляет собой самолет большей размерности - до 210 пассажиров".


Комментируя высказывания Рубанова относительно контракта между "Ильюшин Финанс Ко." и "Иркут" на поставку МС-21, в ИФК напомнили, что "МС-21 является перспективной разработкой российских конструкторов и представляет собой самолеты меньшей размерности относительно Ту-204(204СМ) - 150-180 мест". "К тому же новая российская разработка в настоящий момент находится на стадии начального проектирования, а первые летные экземпляры МС-21 появятся лишь к 2016 году, в то время как Ту-204СМ уже заканчивает сертификацию и его серийное производство - вопрос одного года. Успех программы Ту-204СМ сейчас целиком и полностью в руках КБ "Туполев" и ЗАО "Авиастар-СП" (разработчика и производителя; входят в состав "ОАК"), занимающихся маркетингом этих самолетов, его сертификацией и производством, а так же от лизинговых компаний, привлеченных к этой программе", — подчеркивается в сообщении.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 11.07 20:20
  • 9606
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 11.07 20:19
  • 37
МС-21 готовится к первому полету
  • 11.07 20:01
  • 17
Российскую лазерную систему ПВО применят против украинского «Лютого»
  • 11.07 17:37
  • 0
Жертвы Волыни – политический инструмент
  • 11.07 08:59
  • 0
Бойтесь данайцев, дары приносящих
  • 11.07 02:40
  • 6
ISW: Россия массово закупит мотоциклы для наступательных операций
  • 10.07 17:48
  • 103
Обзор программы создания Ил-114-300
  • 10.07 17:42
  • 57
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 10.07 17:15
  • 0
Миграционный конфликт: предвестник провокации
  • 10.07 15:26
  • 1
БДК «Сергей Кабанов» и другие корабли проекта 11711 могут получить средства защиты от беспилотников
  • 10.07 14:53
  • 1
«Первый в мире маловысотный беспилотник»: Турция показала испытания дрона-камикадзе Talay для ударов по морским и береговым целям
  • 09.07 16:12
  • 0
Россия против Украины: дипломатия исчерпана
  • 09.07 16:01
  • 0
«Железный защитник» или прощальный марш
  • 09.07 09:51
  • 2
Российский тяжелый беспилотник упал на дом в Казани. Пятитонный дрон «Альтиус» разрабатывают уже 14 лет
  • 09.07 09:49
  • 2
Зеленоградский завод вложил 118 млрд в 130-нм производство чипов