Балтийский завод

Госкорпорация "Росатом" рассчитывает ввести в эксплуатацию три ледокола "Лидер" до 2033 года. Это следует из плана развития инфраструктуры Северного морского пути (СМП) до 2035 года, утвержденного правительством России, сообщает телеканал "Звезда".

АО "Концерн "Росэнергоатом" (входит в состав Государственной корпорации "Росатом") сообщило, что 19 декабря 2019 года в 11:00 по московскому времени в городе Певеке (Чукотский автономный округ) плавучая атомная теплоэлектростанция (ПАТЭС) выдала первую электроэнегию в сеть. Для жителей города этот день стал символичным: в преддверии Нового года с энергетическим пуском ПАТЭС в городе зажглась новогодняя ёлка.

Как сообщило АО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК), 12 декабря 2019 года головной атомный ледокол проекта 22220 "Арктика", построенный на Балтийском заводе (входит в состав ОСК), вышел на первый этап ходовых испытаний.

Самый мощный в мире российский головной атомный ледокол "Арктика" успешно завершил этап ходовых испытаний. "14 декабря после завершения испытаний в Финском заливе головной атомный ледокол "Арктика", построенный на Балтийском заводе, вернулся к достроечной стенке завода", — приводит слова сообщения пресс-службы завода "РИА Новости".

Головной универсальный атомный ледокол "Арктика" проекта 22220 завершил первый этап ходовых испытаний в Финском заливе. Запланированная программа отработана: проверена работа резервных дизельгенераторов, ледокол достиг скорости шесть узлов. Нет нареканий и к навигации, связи, бытовым системам судна.

Головной универсальный атомный ледокол "Арктика" проекта 22220 успешно завершил первый этап ходовых испытаний. Об этом сообщает пресс-служба "Балтийского завода" (Санкт-Петербург).

На Финском заливе стартовали испытания атомного ледокола "Арктика" проекта 22220, сообщает "Росатом". Самый большой и мощный атомоход в мире покинул территорию завода на два дня.

Головной атомный ледокол проекта 22220 "Арктика" выйдет на заводские ходовые испытание, как и планировалось, в четверг, 12 декабря, но в аварийном режиме – на дизелях, реакторы задействовать не будут, заявил гендиректор "Балтийского завода" Алексей Кадилов на пресс-конференции, посвященной итогам работы Объединенной судостроительной корпорации в 2019 году.

Как сообщает газета "Известия" в материале Дмитрия Гринкевича и Александра Волобуева "Идите, суда: строительство ледоколов для Севморпути профинансирует бизнес. Расходы казны в результате снизятся вдвое", Министерство финансов Российской Федерации нашло частных инвесторов мегапроекту "Росатома" по созданию ледокольного флота для Северного морского пути (СМП). Как рассказал "Известиям" замглавы ведомства Андрей Иванов, половину затрат на строительство судов согласился взять на себя бизнес, в частности, "Новатэк", "Норникель" и некоторые другие инвесторы, в том числе зарубежные. В обмен на это компании получат сниженные тарифы за навигацию по СМП. Речь идет об экономии как минимум 20 млрд рублей бюджетных средств на создании каждого ледокола. Такая схема выгодна и бизнесу, и казне, полагают эксперты.

ВМФ России готовится-таки реализовать масштабный проект, начатый в свое время еще Анатолием Сердюковым и сорванный Францией: строительство современных универсальных десантных кораблей. Как будут выглядеть российские аналоги французских "Мистралей", какими возможностями они будут обладать – и какие решать задачи?