AVIC

Европейская корпорация Eurocopter и китайская компания AVIC испытывают сложности с развитием программы вертолета Z-15, сообщает Flight International.

Компания Eurocopter, ведущий мировой производитель вертолетов, полностью выполнила все задачи по продажам и поставкам вертолетов в 2009 году, сохранив показатели на уровне 2008 г. Мировой экономический кризис вызвал резкое сокращение заказов на рынке легких вертолетов гражданского назначения. Однако государственные заказы компенсировали падение продаж в коммерческом сегменте, что позволило достигнуть второго в истории компании результата (рекордным стал 2008 г.). В соответствии со стратегией развития, компания Eurocopter продолжила расширение сегмента технического обслуживания с подписанием ряда важных соглашений.

Китайская корпорация AVIC (China Aviation Industry Corporation) в 2009 г. увеличила чистую прибыль по сравнению с предыдущим годом на 32% - до 9,7 млрд юаней (1,4 млрд долларов), сообщает Air Transport Intelligence News.

С помощью российских авиадвигателей Китай получит возможность конкурировать с российскими самолетами

Машиностроительное предприятие им. В. В. Чернышева приступило к производству 43 двигателей РД-93 в рамках контракта, заключенного с КНР в апреле 2009 года. Они предназначены, прежде всего, для легких истребителей FC-1/JF-17, производство которых разворачивается в КНР и Пакистане. Самолет, в облике которого прослеживаются черты как западных, так и российских машин, в перспективе должен выйти на международные рынки, составив конкуренцию российским истребителям.

Входящая в состав Китайской авиастроительной корпорации Харбинская авиастроительная промышленная группа сообщила, что легкий ударный вертолет Z-9WE доступен для экспорта.

Известный военный аналитик Ричард Фишер-мл. (Richard Fisher, Jr) на страницах сайта strategycenter.net (30 декабря 2009 г.) опубликовал обширную статью о нынешнем состоянии и перспективах развития новых систем китайских вооружений в области авиации и космоса. Предлагаем вашему вниманию фрагменты статьи, касающиеся использования Китаем иностранных технологий для разработки истребителя нового поколения.

Самолеты, похожие на российские, встают на вооружение армии КНР

Китайские ВВС провели успешное испытание новейшего палубного истребителя J-10. Тем самым Китай впервые подтвердил не только реальность создания собственного авианесущего флота, но и способность самостоятельно производить палубные истребители. Это событие можно считать прямым вызовом России и США.

Китайское копирование иностранных, прежде всего российских, военных технологий – давнее и хорошо изученное явление, породившее тем не менее целый ряд мифов, касающихся НОАК, китайской промышленности и даже китайской национальной психологии. Поскольку многие наиболее известные образцы китайской военной техники демонстрируют явное российское влияние, то многие мифы затрагивают и РФ, которая, как считается, за бесценок продает уникальные технологии и не борется с китайским промышленным шпионажем. Реальность же гораздо сложнее.

Стратегия развития авиационной промышленности напоминает счет: раз - продолжение производства освоенных моделей, какими являются Ан-148, Ту-204, Ил-96, два - создание переходного продукта в лице Sukhoi SuperJet, и три - долгожданный шаг в будущее. На роль такого прорывного продукта претендует МС-21, уже получивший статус важнейшей программы в гражданском самолетостроении России.

Китайская компания AVIC Defence, переняв западный подход к продаже военных самолетов, заявила, что готова оказать содействие для лицензионного серийного производства своей последней экспортной продукции – сверхзвукового учебно-тренировочного самолета L-15 – на заводах стран-заказчиков.