Авиапанорама

На быстрый эффект от резкого роста финансовых вложений в отрасль рассчитывать не приходится

Проводимая в настоящее время крупная реструктуризация в российской ракетно-космической промышленности преследует цель решить массу накопившихся в ней проблем и противоречий. Побудителем серьезных изменений в отечественной космонавтике стала череда крупных аварий, регулярно происходящих в отрасли в последние годы и изрядно подпортивших ее имидж в глазах как высшего руководства страны, так и зарубежных партнеров и заказчиков.

Данная статья готовилась автором после того падения РН «Протон», которое было связано с неправильной установкой датчиков угловых ускорений. Но в силу определенных обстоятельств, статья не была дописана. Последнее (дай Бог!) событие, произошедшее с еще одним «Протоном», вновь сделало тему актуальной и заставило вернуться к незаконченному материалу, чтобы полностью высказать суждения о происходящем, в надежде, что они, может быть, окажутся в чем-то полезными. В статье автор обращается к анализу предыдущего падения, которое мотивировало на написание статьи.

Уникальные характеристики по дальности (до 10…15 тыс. км) и грузоподъемности (до 100 т) дирижаблей, построенных в первой половине ХХ века («Гинденбург», «Акрон», «Мэкон» и др.), известны. Тем не менее, до сегодняшнего дня классические, «сигарообразные» дирижабли сохранили свои концептуальные недостатки. Среди них: высокая парусность; большие трудности в обеспечении устойчивости и управляемости на взлете и посадке; необходимость в сложной наземной инфраструктуре.

Изучение Луны снова становится приоритетом российских ученых в исследованиях Солнечной системы автоматами вплоть до 2030 г. Позднее, по утвержденной Роскосмосом программе и при наличии научного обоснования со стороны РАН, вполне возможно возвращение к разработке пилотируемых лунных экспедиций, но теперь уже с международным участием.

26 марта 2014 г. в Москве проходил V Форум инновационных технологий InfoSpace 2014. Журнал «Авиапанорама» вновь, как и в 2013 году, выступал официальным информационным партнером проходившей в его рамках секции «Перспективы развития авиакосмической отрасли России». Всего на пленарном заседании были заслушаны 11 докладов.

На портале «Военное обозрение» 21.01.14 г. была опубликована статья «Лёгкий истребитель?», появившаяся как-то сразу после НТС ВПК, посвященного данному вопросу. Консолидированное решение НТС можно изложить тремя словами: «Лёгкому истребителю – быть!». Однако у автора статьи на этот счет имеется свое особое мнение. Не отвергая право автора на собственное мнение, попробуем проанализировать статью с научных позиций, задавшись при этом рядом системных и технических вопросов.