Ан-178

Несмотря на тотальное сокращение бюджетов, госпрограмма "Развитие авиационной промышленности на 2013-2025 годы" практически не пострадала. Полностью сохранили финансирование приоритетные проекты госпрограммы: среднемагистральный самолет МС-21, перспективный двигатель ПД-14, вертолеты Ми-38 и Ка-62. Однако обратная сторона тотальной господдержки — монополизм импортозамещения, что ведет отрасль к инженерной и технологической изоляции.

Партнерами госпредприятия являются более 200 компаний из 15 стран

Госпредприятие "Антонов" внедрило в производственный процесс современную систему управления жизненным циклом (PLM) новых образцов авиационной техники на базе программного обеспечения Siemens PLM, основу которой составляет использование "бесчертежной" технологии на базе 3D-моделей. Об этом сообщили в пресс-службе "Антонова".

И.о. президента ГП "Антонов" Михаил Гвоздев в эксклюзивном интервью порталу ЦТС о планах по развитию предприятия, перспективах нового самолета Ан-178, разработке Ан-188, достройке второй "Мрії" и взаимоотношениях с российскими партнерами

Назначение Михаила Гвоздева на должность и.о. президента ГП "Антонов" стало настоящей неожиданностью. Ранее Гвоздев являлся депутатом Верховной Рады от "Блока Петра Порошенко" и занимал довольно высокое 53 место в избирательном списке этой политической силы.

Киев хочет изменить географию экспорта вооружений

С началом политического кризиса на Украине руководство страны стало уделять более пристальное внимание национальному ОПК. Государственный концерн «Укроборонпром» был реструктуризирован, финансовые вливания в отрасль существенно увеличились. Чего удалось достичь за прошедшие полгода?

Пресс-конференции российских участников в ле бурже оставили иностранцев равнодушными

На салоне «Париж эйршоу-2015» (Paris Air Show 2015), прошедшем в Ле Бурже, в очередной раз повторилась ситуация, связанная с весьма плохой организацией информационного обеспечения работы российских предприятий. Об этом говорилось и писалось предостаточно, однако воз, как говорится, и ныне там.

Итоги авиасалона в Le Bourget, одного из самых заметных событий мирового авиапрома, можно считать неутешительными для украинского самолетостроения. Образно говоря, сейчас оно зависло в мертвой петле, и в любой момент грозит перейти в неуправляемое пике

Объективности ради надо сказать, что результат Le Bourget-2015 можно оценивать по-разному – в зависимости от того, считать стакан наполовину полным либо наполовину пустым. К примеру, на прошлогоднем авиасалоне в Le Bourget госконцерном "Антонов" вообще не было подписано никаких соглашений на поставку новых самолетов.

Красивому самолету — красивое имя

На вопросы "Сегодня" у трапа Ан-178 ответил генеральный конструктор госпредприятия "Антонов" Дмитрий Кива: Ожидания, с которыми мы прилетели в Ле-Бурже, полностью оправдались. Мы увидели очень большой интерес со стороны заказчиков к 178-му. Самолет такого калибра, пусть не покажется преувеличением, стал звездой авиасалона. По сути, он?— единственный из новых здесь. Остальные уже были. Многие отмечают, что это красивый самолет. Ему и название придумали?— "Дельфин". У красивой машины должно быть и имя подходящее.

Опытный образец Ан-178 показали в мае 2015 года. Треть комплектующих – российские, которым предстоит найти замену, перед тем как пустить самолет в серию

Новое руководство легендарного украинского авиапредприятии «Антонов» грезит достичь уровня выпуска СССР – 200 самолетов в год, причем в кооперации с Западом. Подобные заявления выглядят явной фантастикой, а реальных выгод от совместных с Европой проектов для самой Украины немного. Очередная реформа украинского авиапрома закончится, скорее всего, его окончательной ликвидацией.

Большая заинтересованность и готовность подписывать новые контракты - таковы первые итоги демонстрации АН-178 на всемирном авиасалоне «Ле Бурже 2015» (Париж, Франция). «Делегации многих стран мира сегодня ознакомились с уникальным проектом« Антонова » - военным транспортником Ан-178 - и оставили свои положительные отзывы», - заявил Генеральный директор ГК «УКРОБОРОНПРОМ» Роман Романов.

На проходящем 51-м международном авиасалоне в Ле Бурже (Франция) украинское ГП "Антонов" официально представило проект перспективного транспортного самолета Ан-188. Самолет Ан-188 фактически должен представлять переработанный самолет Ан-70, оснащенный вместо четырех винтовентиляторных двигателей Д-27 четырьмя двухконтурными турбореактивными двигателями (ТРДД), в качестве которых рассматриваются двигатели производства АО "Мотор-Сич" - Д-436-148ФМ (который предполагается также использовать на самолете Ан-178) или находящийся еще только в разработке АИ-28.