Войти
Сегодня (г.Киев)

"Его назвали "Дельфином"

2846
0
-3
Самолет Ан-178
Самолет Ан-178.
Источник изображения: Пресс-служба ГП Антонов

Красивому самолету — красивое имя

На вопросы "Сегодня" у трапа Ан-178 ответил генеральный конструктор госпредприятия "Антонов" Дмитрий Кива:


— Ожидания, с которыми мы прилетели в Ле-Бурже, полностью оправдались. Мы увидели очень большой интерес со стороны заказчиков к 178-му. Самолет такого калибра, пусть не покажется преувеличением, стал звездой авиасалона. По сути, он?— единственный из новых здесь. Остальные уже были. Многие отмечают, что это красивый самолет. Ему и название придумали?— "Дельфин". У красивой машины должно быть и имя подходящее.


— Нам летчик-испытатель Андрей Спасибо рассказал, что имена самолетам придумывают генеральные конструктора...


— Надо прислушиваться, что говорят люди. Мне как-то прислали картину с изображением дельфина. Сравнив ее со 178-м, подумал?— почему бы нет? Так и сложилось.


— А что Ан-132?


— Подобная техника также востребована. Заказчики есть и на нее. В своем классе это самолет, ничем не уступающий зарубежным аналогам. А по многим параметрам и превосходящий их.


Возможный облик транспортного самолета Ан-132
Источник: www.militaryparitet.com

— Вы до последнего держали этот проект "в рукаве"...


— Пока не подписан контракт, согласно которому нас инвестируют, вкладывают деньги в разработку и постройку первого, опытного образца, говорить рано. Теперь, когда контракт заключен и проявлен интерес к тому, чтобы развивать проект, налаживать серийный выпуск, в том числе в Саудовской Аравии, можно и рассказать. Да и другие страны заинтересовались им.


— Накануне авиасалона произошло два события: "Антонов" вошел в "Укроборонпром", а Петр Порошенко представил коллективу и. о. президента предприятия?— Михаила Гвоздева. Если он и. о., то кто вы?


— Гвоздев?— и. о. руководителя. Но мы договорились, что конструкторские, научные вопросы остаются за мной. Думаю, это правильно. Я остаюсь генеральным конструктором. Мне посчастливилось долго и тесно работать с Олегом Константиновичем Антоновым. Он был счастливым человеком?— ему не приходилось заниматься хозяйственными и прочими вопросами, не относящимися к созданию самолетов. Только творчество! Я же сполна ощутил на себе, что такое бесконечные проверки, вызовы в прокуратуру, допросы, подозрения, наветы. Все это очень отвлекает от главного. А если длится годами, то сами понимаете... Поэтому после принятия решения о разделении должностей у меня словно гора с плеч свалилась.


— А Гвоздев?


— Он?— руководитель предприятия. Все финансовые рычаги теперь лежат на нем. Мы несколько раз встречались и договорились, что работаем согласованно, советуемся, помогаем друг другу. И я к этому готов. У меня нет никаких амбиций.


— А родилась версия, что этими кадровыми решениями "Антонов" некие темные силы хотят развалить, сорвав контракты по Ан-178, Ан-132...


— Мы все объяснили заказчикам, чтобы у них не возникло никаких сомнений. Те всё восприняли правильно. Кстати, заинтересованность к 178-му проявлена и со стороны Германии, других ведущих стран. Общались с высокими должностными лицами (не будем пока рассказывать, какими). Они настроены на очень детальный, скрупулезный диалог относительно этого самолета, налаживания его производства и продвижения. Настолько скрупулезный, что это было и для нас неожиданностью.


— Какие двигатели у Ан-178?


— Пока запорожские Д-436. Такие на Ан-148 и 158. А должны получить Д-436ФМ, с повышенной тягой. "Мотор-Сич" дважды переносила сроки?— сначала в августе прошлого года, затем в июне нынешнего. Теперь говорят, что получим в марте следующего. Но есть авиакомпании, которые хотели бы оснастить 178-й двигателями западного производства?— запорожские не имеют европейского сертификата. А без него получить сертификат и на самолет невозможно. А нет сертификата?— заказчик не возьмет в европейском банке кредит под выгодный процент. И придется брать его под 20—30% вместо 3—5. Вот такие тонкости. Это то, о чем нам сейчас на переговорах заявляют заказчики...


Александр Ильченко

Права на данный материал принадлежат Сегодня (г.Киев)
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются

Ан-148

Ближнемагистральный реактивный пассажирский самолёт (68 - 85 мест)

просмотров: 62205   комментариев: 0   изображения
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 09.05 20:53
  • 8792
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 09.05 13:19
  • 1
Трамп заявил, что «хорошим стимулом» для РФ прекратить войну на Украине может стать участие в ЧМ по футболу 2026
  • 09.05 12:57
  • 193
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 09.05 11:53
  • 1
Поляки выбирают: президент «здравого смысла» или личный враг Путина
  • 09.05 04:18
  • 7
Индия при ударах по Пакистану использовала ракеты SCALP, авиационные бомбы Hammer, барражирующие боеприпасы - СМИ
  • 09.05 04:13
  • 30
Российские системы ПВО: первый опыт реального боевого применения
  • 08.05 19:24
  • 27
МС-21 готовится к первому полету
  • 08.05 19:13
  • 41
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 08.05 18:48
  • 2
Путин подписал договор о всеобъемлющем стратегическом партнерстве РФ и Ирана
  • 08.05 17:32
  • 146
Без пилота охота: вертолеты будут охранять небо России от дронов
  • 08.05 11:00
  • 1
Вэнс: США считают, что РФ просит по Украине слишком много, но хочет мира
  • 08.05 08:12
  • 101
«Не в пользу российской машины»: 38-й НИИИ БТ МО завершил испытания трофейной американской БМП Bradley M2A2 ODS SA
  • 08.05 00:32
  • 1
Это наша Победа
  • 07.05 21:30
  • 0
Ответ на "Латвийские настроения. Часть 1"
  • 07.05 19:32
  • 1
Неприемлемый ущерб: теория, практика и индивидуальность