Отрасль: Авиация

Коммерческая версия советского/российско-украинского транспортного самолёта Ан-124 "Руслан"

Кто решится рассказать всю правду о гибели множества известных людей под Адлером

Немало энтузиастов-исследователей, но, к сожалению, никак не профессионалов, бьются над разгадкой ряда таинственных катастроф, случившихся в прошлом веке. Причина тому зачастую одна - желание властей "откреститься" от былых событий и остаться "пушистой", не запятнанной перед народом. Поэтому обыватели верят разным слухам и сплетням, порожденным псевд-исследователями, не обладающими знаниями, необходимыми для объективного расследования событий. В то же время причины большинства трагедий лежат на поверхности, но это редко кто замечает.

Мнение бывшего заместителя Главного конструктора по самолетам Ан-124 и Ан-225

Авиастроительная отрасль, наравне с ракетостроением, была одной из самых высокотехнологических отраслей Украины во времена СССР. Но если ракетостроение было, в основном, завязано на оборону, то авиастроение занимало доминирующие позиции и в военной, и в гражданской отраслях. Поэтому тысячи самолетов марки «Ан» эксплуатировались по всему миру.

Как сообщил индонезийский веб-ресурс fajaronline.com , 3 августа 2017 года на индонезийскую военно-воздушную базу Sultan Hasanuddin (Макассар, Сулавеси) тяжелым транспортным самолетом Ан-124-100М-150 украинской авиакомпании "Антонов" (регистрационный номер UR-82009) были доставлены прошедшие ремонт в Белоруссии на ОАО "559 Авиационный ремонтный завод" (Барановичи) два истребителя Су-27СК из состава базирующейся на этом аэродроме 11-й эскадрильи 5-го авиационного крыла ВВС Индонезии (самолеты с индонезийскими бортовыми номерами TS-2701 и TS-2702).

Известие из Киева, где правительство постановило ликвидировать авиаконцерн "Антонов", кольнуло и многих в России, ведь "Ан" нам не чужой. Он был основан в Новосибирске, вскоре после войны перебрался в Киев и вплоть до последнего времени сохранял партнерские отношения с российскими предприятиями. Теперь производственные связи окончательно разорваны, а вот самолеты остались. Как и головная боль.

"Антонов", "Мотор Сич" и Южмаш станут китайскими брендами

На аэродроме Китайской авиационной промышленной корпорации № 1 (КАПК), расположенном в районе Яньлян города Сиань (провинция Шэньси), проходит испытания новый палубный турбовинтовой самолет дальнего радиолокационного дозора "Кунцзин-600". Он, вероятно, оснащен двумя силовыми установками Д-27 производства украинской компании "Мотор Сич", которые известны по военно-транспортному Ан-70.

В ходе Московского авиационно-космического салона МАКС-2017 был представлен ряд интересных концептов перспективных летательных аппаратов. Один из них можно было увидеть в презентации ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского" (ЦАГИ, входит в НИЦ "Институт им. Жуковского"). ЦАГИ был представлен коцепт перспективного тяжелого транспортного самолета (ТТС), который должен прийти на замену существующему Ан-124 "Руслан". Проект получил наименование "Слон".

Вопрос возобновления серийного производства в Ульяновске сверхтяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124-100 "Руслан" не является актуальным, сообщил высокопоставленный источник в оборонно-промышленном комплексе.

18 июля 2017 года пресс-служба украинского ГП "Антонов" официально опровергла распространенную ранее украинскими СМИ информацию о выделении руководством ГК "Укроборонпрома" авиакомпании "Авиалинии Антонова" в самостоятельное предприятие из структуры ГП "Антонов", что для ГП "Антонов" означало бы потерю основного источника поступления денежных средств.

Как сообщает украинское издание "Зеркало недели. Украина", в материале Дмитрия Меделеева "От ГП "Антонов" отделяют его главный коммерческий актив - "Авиалинии Антонова", с подзаголовками "Авиалинии Антонова" на протяжении многих лет были лакомым куском для "схемотехников", желающих быстро разбогатеть" и "Антонов" могут лишить его самого прибыльного подразделения - авиатранспортного".

С конца 2015 года Россия провела ряд экспедиционных операций в Сирии, полагаясь на стареющие военно-транспортные авиационные и морские платформы. Если не удастся исправить предыдущие неудачные попытки по их замене, страна рискует потерять возможность проведения подобных операций в течение следующих десяти лет, пишет сотрудник Международного института стратегических исследований (IISS) Том Уолдвин в статье "Russian military lift risks atrophy".

Некоторое время назад наш блог сообщал о ситуации с утечкой летных кадров из российских авиакомпаний. В этой связи интересна публикация ульяновского ресурса "Ulpravda.ru", которой удалось получить комментарии по данной ситуации у компании "Волга-Днепр".

31 мая 2017 исполнилось 71 год со дня основания в Киеве опытного конструкторского бюро (ОКБ, ныне ГП «Антонов»), где генеральным конструктором был назначен О.К. Антонов. Также 23 мая исполнилось 86 лет со дня рождения генерального конструктора Балабуева П.В. В этой статье кратко показано, какие достижения демонстрировала авиастроительная отрасль независимой Украины до 2005 года, когда генеральным конструктором был Балабуев П.В., и до какого состояния эту отрасль привели руководство ГП «Антонов» и власть на сегодня.

Оперативно-тактические ракетные комплексы "Искандер-М" впервые перебросили в Таджикистан на совместное антитеррористическое учение "Душанбе-Антитеррор - 2017". Об этом сообщил журналистам командующий войсками Центрального военного округа (ЦВО) генерал-полковник Владимир Зарудницкий.

В Венесуэлу прибыли очередные три отремонтированных в России ударных вертолета Ми-35М по контракту на капитальный ремонт и техническое обслуживание всех 10 имеющихся машин. По информации «Инфодифенса», три вертолета прибыли 25 января на авиабазу «Либертадор» (Пало-Негро, Арагуа) на борту транспортного самолета Ан-124-100 «Руслан».

В Венесуэлу прибыли очередные три отремонтированных в России ударных вертолета Ми-35М по контракту на капитальный ремонт и техническое обслуживание всех 10 имеющихся машин. По информации «Инфодифенса», три вертолета прибыли 25 января на авиабазу «Либертадор» (Пало-Негро, Арагуа) на борту транспортного самолета Ан-124-100 «Руслан».

Одним з самых обсуждаемых событий последних дней стал переезд бывшего генерального конструктора авиаконцерна "Антонов" Дмитрия Кивы из Киева в Баку

При этом тон этой новости разнится. Кое-кто из наших северных соседей уже предрекает скорый крах украинской авиапромышленности, а в том же Азербайджане с приездом 74-летнего Кивы связывают создание местного авиастроения. Как всегда, истина, по всей видимости, находится где-то посредине.

Как Ан-124 "Руслан" стал одним из главных перевозчиков альянса

В ноябре французская пресса сообщила о том, что в 2015 году две трети перевозок в интересах Минобороны Пятой республики были выполнены на российских и украинских самолетах Ан-124 "Руслан". История сотрудничества НАТО с эксплуатантами "Руслана" длится уже много лет и, скорее всего, продолжится.

Украинская государственная компания "Антонов" в рамках программы замещения российских комплектующих готовит переоснащение тяжелых транспортных самолетов Ан-124-100 "Руслан" и Ан-225 "Мрия" шинами британской фирма Dunlop Aircraft Tyres.

Вторая выставка вооружений и боевой техники Azerbaijan Defense Expo-2016 (ADEX-2016), в которой планируют принять участие более ста компаний из 26 стран мира, в том числе 28 российских предприятий, начинает свою работу в Баку.

Автор хотел бы этой статьей поднять дискуссию среди профессионалов в украинском обществе о реальном состоянии и будущем останков этой единственной высокотехнологической отрасли, которая еще осталась в Украине. Авиастроительная отрасль Украины развивалась до 2005 года, пока в должности генерального конструктора АНТК им. О.К. Антонов был Балабуев П.В. - разрабатывались новые самолеты Ан-38, Ан-70, Ан-140, Ан-148, воплощались цифровые технологии и композитные материалы и многое- многое другое.