Ил

Российские владельцы избавляются от простаивающих самолетов

Как выяснил “Ъ”, Россия планирует продать все десять оставшихся в стране коммерческих самолетов Ан-148, причем их конечными получателями могут оказаться украинские компании. Из-за проблем с обслуживанием перевозчики РФ перестали летать на Ан-148 в 2020 году.

По данным издания, новым руководителем корпорации будет нынешний глава "Вертолетов России" Андрей Богинский

Генеральный директор корпорации "Иркут" (в составе ОАК госкорпорации "Ростех") Равиль Хакимов оставит свою должность в ближайшее время. Об этом в четверг сообщает газета "Ведомости" со ссылкой на два источника в ОАК.

В Европе приняли российские военные транспортники за бомбардировщики и устроили истерику: русские летят! Отметились все — даже «военный эксперт» бывший эстонский президент Тоомас Ильвес. Как ушат воды комментарии американских читателей: «Может, США выйти из такой трусливой НАТО?». А англичане вторят: «Хватит нам спасать Европу, пусть спасается сама!»

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО "ОАК", входит в состав Госкорпорации Ростех) продолжает централизацию управления входящими в корпорацию предприятиями.

Как сообщают споттеры, 4 октября 2021 года на заводском аэродромном комплексе Ульяновск-Восточный начались летные испытания построенного на ульяновском АО "Авиастар-СП" (входит в Дивизион транспортной авиации АО "Объединенная авиастроительная корпорация" - ОАК) военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А с заводским номером 0207 (регистрационный номер 78662).

По словам вице-премьера, на Воронежском авиастроительном заводе ведется сборка самолетов Ил-96-300

Планы по созданию модернизированной версии Ил-96 с двумя двигателями вместо четырех сохраняются, сообщил журналистам вице-премьер РФ Юрий Борисов в кулуарах Тюменского нефтегазового форума.

Как сообщило 8 сентября 2021 года ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК), первый тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А, собранный на новой поточной линии сборки ульяновского авиастроительного предприятия АО "Авиастар-СП" (входит в Дивизион транспортной авиации ОАК в составе Госкорпорации Ростех) передан в авиационный полк Военно-транспортной авиации, базирующийся в Ульяновске. Воздушное судно построено в рамках контракта с Министерством обороны Российской Федерации.

Отсутствие зарубежных контрактов не лишит суперистребитель госфинансирования

Восточный экономический форум (ВЭФ) и марафон «Новое знание» – уникальные площадки, демонстрирующие суть процессов в российской экономике и в области создания современных вооружений и техники.

Время для создания отечественного сверхтяжелого транспортного самолета еще не пришло

При чтении статьи Виталия Орлова «В ожидании тяжеловеса» возникает двоякое чувство. Вызывает уважение позиция автора, искренне переживающего за отечественную авиационную промышленность. Согласен, потенциально она способна и даже обязана выпускать много самолетов, хороших и разных. В то же время он, как мне кажется, ошибается, не учитывая реалии сегодняшнего дня и как следствие неверно расставляя акценты.

Дмитрий Хазанов — о вкладе ОКБ им. Сергея Ильюшина и летчика-испытателя в развитие авиапромышленности и установление рекордов

Две яркие незаурядные личности - главный конструктор ОКБ (его же имени) Сергей Ильюшин и долгое время бессменный летчик-испытатель этого бюро Владимир Коккинаки - оставили яркий след в истории отечественной авиации, добившись впечатляющих результатов. Работая в тандеме - изобретая самолеты и испытывая их, ставя рекорды, - они трудились на развитие страны, советских ВВС и гражданской авиации.