А320

Россияне полетят в отпуск на новом самолете

Когда россияне полетят на новом пассажирском самолете, превзойдет ли он своих конкурентов «Боинг» и «Эйрбас», что ждет в 2015 году авиапром, можно ли привлечь в отрасль малый бизнес и есть ли в России спрос на дроны и беспилотники? На эти и другие вопросы «Российской газеты» ответил заместитель министра промышленности и торговли Юрий Слюсарь. Накануне публикации было объявлено о том, что Юрий Борисович будет назначен руководителем Объединенной авиастроительной корпорации.

Airbus подвел итоги своей коммерческой деятельности в 2014 году. Компания поставила в общей сложности 629 самолетов 89 заказчикам, включая 8 новых. За отчетной период было поставлено 490 самолетов семейства A320, 108 A330, 30 A380 и первый A350 XWB. Данный показатель превышает рекорд прошлого года. Таким образом, вот уже 13 лет подряд компания планомерно наращивает количество поставленных ВС.

О новинках авиапрома, ценах на билеты и привлечении в отрасль малого бизнес "РГ" рассказал заместитель министра промышленности и торговли Юрий Слюсарь. 2015 год будет богат на события. Наверное, самым интересным будет первая выкатка на летную площадку нового российского ближне-среднемагистрального гражданского самолета МС-21. Это должно произойти в декабре. Предстоит совместная работа с китайскими партнерами по разработке широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета.

Глава совета директоров ОДК Владимир Артяков об импортозамещении и санкциях

После присоединения Крыма и событий на Донбассе Украина решила прекратить поставки в Россию своей оборонной продукции, в том числе двигателей. Вкупе с западными санкциями это поставило под угрозу выполнение крупных военных заказов. Как российское машиностроение живет без Украины и справляется с удорожанием кредитов, "Ъ" рассказал глава совета директоров Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК), первый заместитель гендиректора "Ростеха" Владимир Артяков.

Китай проявляет повышенную двигательную активность

Ахиллесова пята китайской авиапромышленности – двигателестроение. Это известно каждому, кто по роду деятельности связан с производством воздушных судов. Лучше всех с этой проблемой знакомы, безусловно, сами специалисты КНР. И китайские военные, и сами авиастроители отказываются оснащать свою технику собственными двигателями, поскольку их больше устраивают западные и российские разработки.

В России проводятся научно-исследовательские работы (НИР) по применению на воздушных судах мотор-шасси

"Принято решение о создании летающей лаборатории на базе самолета Суперджет-100 для отработки мотор-шасси", - сообщил "Интерфаксу-АВН" во вторник заместитель генерального директора ЦАГИ Валерий Суханов.

Airbus может снять с производства лайнер A380

Концерн Airbus может через три года снять с производства самый большой в мире авиалайнер A380. Компания теряет заказчиков, надежды на азиатский рынок не вполне оправдались.Теперь Airbus придется давать скидку на лайнер, а также подумать над разработкой новых, более экономичных двигателей для самолета.

Накануне платинового юбилея ОАО «Авиадвигатель» его руководитель сообщил прессе, что последовательно усиливающийся режим санкций заставляет пермяков «готовиться к самому худшему». Правда, к моторостроителям у Запада претензий нет, констатировал управляющий директор, Генеральный конструктор ОАО «Авиадвигатель» Александр Александрович Иноземцев. Но ход его рассуждений подсказывал – будут.

Чтобы расширить свое присутствие на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона, Россия начала реализацию со своими ключевыми партнерами в Азии сразу нескольких программ по совместному созданию новых самолетов на паритетных началах

Как минимум до 2025 года наша страна будет прочно удерживать третье место в мире по производству авиационной техники после США и ЕС

Планы ОАК по серийному производству российского самолета МС-21 остаются в силе, а покупатели получат новые меры господдержки в виде субсидирования процентов по операционному лизингу. Стимулировать спрос поможет и девальвация, но не существенно, поскольку издержки на производство у российских авиаторов остаются выше, чем у их конкурентов Boeing и Airbus. При этом главной задачей остается – выдержать темпы серийного производства при импортозамещении комплектующих.