А320

Чтобы расширить свое присутствие на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона, Россия начала реализацию со своими ключевыми партнерами в Азии сразу нескольких программ по совместному созданию новых самолетов на паритетных началах

Как минимум до 2025 года наша страна будет прочно удерживать третье место в мире по производству авиационной техники после США и ЕС

Планы ОАК по серийному производству российского самолета МС-21 остаются в силе, а покупатели получат новые меры господдержки в виде субсидирования процентов по операционному лизингу. Стимулировать спрос поможет и девальвация, но не существенно, поскольку издержки на производство у российских авиаторов остаются выше, чем у их конкурентов Boeing и Airbus. При этом главной задачей остается – выдержать темпы серийного производства при импортозамещении комплектующих.

Китаю, на рынок которого мечтает попасть любая компания, уже не надо бороться за статус третьей авиационной державы мира

17 ноября в Китае завершился десятый авиасалон. Он проходил в Чжухае, который расположен через дорогу с Макао и в часе езды на пароме от Гонконга. И если эти два китайских города, долгое время бывшие под влиянием Португалии и Великобритании, «впитали Европу» через архитектуру, логистику, манеру поведения, наконец, знание английского языка, то Чжухай, который относится к большому Китаю, предстал ощутимой противоположностью.

Китайская Comac и российская ОАК намереваются выпустить к 2023 году прямого конкурента для последнего детища Airbus

Авиакосмический салон в Чжухае определенно оказался богат на сюрпризы. В первый день выставки были представлены новые китайские военные самолеты F-31 и Y-20, а во вторник китайская Comac и российская ОАК обрисовали перед группой 150 тщательно отобранных специалистов очертания будущего дальнемагистрального лайнера, который оказался куда более масштабным проектом, чем предполагалось ранее.

На вопросы ведущих радиостанции «Столица FM» Петра Воронкова и Андрея Лемигова ответил Президент «Объединенной авиастроительной корпорации», председатель совета директоров «ОКБ Сухого» Михаил Асланович Погосян.

Новая мера должна простимулировать авиакомпании летать на российских самолетах и снизить санкционные риски

По информации «Известий», Министерство промышленности и торговли хочет расширить госпрограмму субсидирования авиализинга на так называемый операционный лизинг, когда право собственности на самолет не переходит к авиакомпании — иначе говоря, на простую аренду. Сейчас программа распространяется на финансовый лизинг, то есть долгосрочные контракты, по истечении которых право собственности переходит к перевозчику.

Компания «Эмбраер» выкатила первый самолет КС-390

Первый опытный образец нового военно-транспортного самолета КС-390 поднимется в воздух до конца года. Планы авиастроителей были подкреплены 21 октября выкаткой первого опытного КС-390 на авиационном заводе в Гавиан-Пейшоту (штат Сан-Пауло).

Индийский бюджетный авиаперевозчик IndiGo Airlines подписал меморандум о взаимопонимании с компанией , который предусматривает в ближайшее время заказ на 250 самолетов A-320neo за 25,5 млрд долларов, сообщает Times of India. Ранее авиакомпания уже заказала 100 самолетов А-320 и 180 лайнеров A-320neo, поставка которых должна начаться в 2015 году.

Китайская корпорация авиационной техники (China Aviation Supplies) заключила контракт с европейской авиастроительной корпорацией Airbus на покупку 70 самолетов модели A320, сумма сделки оценивается в 6,6 миллиарда долларов. Как сообщается в заявлении на сайте компании, заказ удовлетворит потребности китайских перевозчиков в узкофюзеляжном самолете для "домашних, лоу-кост, региональных и международных рейсов".

Сможет ли Россия обойтись без иностранных самолетов

Россия - одна из шести стран, которая может самостоятельно спроектировать, построить и запустить в небо гражданский самолет. Впрочем, чтобы вернуть российское небо российским самолетам, надо научиться заниматься бизнесом и перестать ссориться с Западом.