А320

В настоящее время на вооружении ВВС Китая состоят более 2000 самолетов, в большинстве своем произведенных на предприятиях национального ОПК и являющихся аналогами советских разработок, например, А-5 (создан на основе МиГ-19), F- 7 (МиГ-21), Y-8 (Ан-12). Более того, продолжают создаваться их дальнейшие модификации.

Авиазавод "Свидник" планирует инвестировать 300 млн злотых (около 10 млн дол) на создание проектно- исследовательского центра и внедрение в производство новейших технологий. Не исключено, что 1 млн дол будет выделен Евросоюзом.

Россия будет обязательно создавать перспективный пассажирский самолет самостоятельно или совместно с западноевропейским концерном Airbus заявил "Интерфаксу-АВН" руководитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров.

Компания "Хиндустан аэронотикс лтд." (ХАЛ) объявила о планах увеличения объема товарооборота к 2011 году с текущих 1,75 млрд дол до 3 млрд дол. Ведущая роль отводится подразделению "Эйркрафт дивижн". Экспорт продукции этого подразделения в 2006-2007 гг. составил более 1 млрд рупий (около 250 млн дол).

Как обычно, главной интригой 47-го авиакосмического салона в Ле Бурже стало противоборство двух грандов мирового авиастроения —американской корпорации Boeing и европейской Airbus. В Ле Бурже стало окончательно ясно, что кризис жизненно важной для EADS программы самолета сверхбольшой вместимости А380 полностью преодолен.

Председатель правления Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров не исключил возможности консолидации усилий России и Франции при создании перспективного пассажирского самолета нового поколения. Об этом он заявил сегодня журналистам в ходе презентации и демонстрационных полетов в ЛИИ им.Громова новых боевых самолетов РСК "МиГ" российским и индийским военным специалистам.

Производитель реактивных истребителей "Сухой" на прошлой неделе одержал победу на авиашоу в Ле Бурже, заставив выстроиться в очередь первых иностранных покупателей самолета "Суперджет-100" – первого российского гражданского авиалайнера после падения Советского Союза.

Авиасалон в парижском пригороде Ле-Бурже продемонстрировал, чье гражданское авиастроение нужно миру: Airbus пополнил свой портфель заказов на $50 млрд., а российские предприятия авиаотрасли — примерно на $400 млн.

Такая у Михаила Беляева работа на салоне в Ле Бурже: каждый день летчик садится в кабину МиГа-29М ОВТ и под восторженные выкрики многотысячной толпы, состоящей в основном из экспертов мировой авиационной промышленности, выделывает в небесах невероятные кульбиты. Французы подобного мастерства на грани героизма никогда не видели.

Российскому авиапрому поставили задачу -- к 2015 году занять третье место в мире по производству гражданских и транспортных самолетов. Это ни много ни мало 10--12% мирового рынка. Пока доля России -- 1%. Такой ориентир был объявлен во время вчерашнего посещения первым вице-премьером Сергеем Ивановым Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО).