Различия есть и немалые. "Вес пустого" модификаций В и С на 1,5 тонны тяжелее сухопутного варианта.
В - за счет устройств вертикальной посадки и добавления "горба" (наплыва для подъемного вентилятора позади кабины), С - за счет общего усиления планера и шасси, почти в полтора раза увеличенного складного крыла и увеличенного заднего оперения. Такие изменения даром не даются, ухудшают аэродинамику и увеличивают нагрузки на планер.
Отношение максимальной тяги к весу при 50% топлива больше единицы только у F-35А, так что у остальных о бесфорсажном сверхзвуке не может быть и речи, да и сам А, по утверждению вице-президента Lockheed Martin, без включения форсажной камеры способен совершать полёт со скоростью M=1,2 на протяжении 240 км, это ни о чем.

На форсаже теоретически лучше всех должен поддерживать сверхзвуковую скорость F-35A, хотя что там на самом деле - непонятно.

Еще одна напасть с которой проблемы были с самого начала - поворотное сопло F-35В для вертикального взлета. До сих пор такую конструкцию не удавалось сделать сверхзвуковой, Як-141 остался сверхзвуковым только на бумаге, Harrier на эту роль даже не претендовал.

Так что да, это родовая травма. За $1,5 трлн получились три посредственных ненадежных перетяжеленных боевых самолета, лишь один из который, СВВП F-35В, немного, хотя и недостаточно, превосходит по летным характеристикам предыдущее поколение.

значит можно поправить?

Скорее всего только закрытием проекта, со списанием убытков, потерями в боеготовности и общем боевом потенциале еще как минимум на десятилетие, новыми неимоверными финансовыми расходами и заменой F-35 на три новых проекта, что сейчас в МО США вяленько и обсуждается.

...
Как в кризисе находится и идея перспективности ударного авианесущего флота как такового, в связи с появлением гиперзвуковых средств поражения. Предположу, что прогресс российских проектов Циркон, Су-57, теперь и Checkmate, и аналогичных китайских, подстегнут Светоч демократии к принятию тех или иных решений, еще больше вгоняя их финансовую систему с гигантским гос. долгом в тупик.

Сравнение Ф-15Е и Су-34 в Науке и Технике,автор Сергей Мороз https://disk.yandex.ru/i/29K3xOlUgdK9xA

https://russianplanes.net/id296785

При чем на дальних точках.
Тут некоторые гарны хлопцы(типа експерты авиаций) доказывали что Су-34 не могет 3 ПТБ.
На паралае разместили с десяток фото с 3 ПТБ http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=5&t=114&sid=9d80b178d5991dbf99055c77e8a4f15c&start=1980

На неделе полетел Су-57 с двумя "изделиями 30" с тягой 19,5тн(сообщил Главный Конструктор Е.Ю.Марчуков). С ним с малолетства был знаком А.М.Люлька, приходя к ним в гости с коньячком(Ювеналий Марчуков(отец) был нач.отдела).
Шибко хочется Су-34 высотно пробовать для ДРЛО, там уже малодоступны современные ПВО ста японских F-35 и все вполне доступны тысяча Томагавков.
Такой антиЯмато.