Як-40

Самарский "ЦСКБ-Прогресс" получил госзаказ от Министерства транспорта РФ на производство 30 самолетов "Рысачок".

Об этом самолете в авиационных кругах ходят разные слухи, но мало кто видел его на самом деле. Короткая карьера и бесславный конец все же не повод, чтобы забыть о Ту-116 - первенце отечественной VIP-авиации.

Международный авиасалон гражданской авиации "Деловая авиация и авиация общего назначения России - 2008" открылся вчера в Центре деловой авиации аэропорта "Домодедово". Российские бизнес самолеты остаются пока проектами. О таких разработках заявили в ходе выставки "Ильюшин Финанс" и ОАО "Туполев". Первая работает над проектом VIP-варианта самолета Ан-148, вторая планирует создать деловой самолет на базе лайнера Ту-334.

ФГУП "Государственная транспортная компания "Россия" (ГТК) перед акционированием будет реорганизована в форме выделения имущественного комплекса, предназначенного для обеспечения авиационных перевозок высших должностных лиц государства, говорится в указе, подписанном президентом РФ Дмитрием Медведевым на прошлой неделе.

Возможно, уже в самое ближайшее время российский кабинет министров по рекомендации правительственной комиссии по защитным мерам в торговле отменит таможенные пошлины на самолеты малой вместимости. По замыслу авторов этой инициативы подобный шаг может вернуть на Родину армаду воздушных судов бизнес-класса. Но важнее для них, наверное, все же другое: главная задача обнуления пошлин - не допустить полного исчезновения региональной гражданской авиации.

Росавиация ищет меры по спасению региональных перевозок и выступает за отмену импортных пошлин на самолеты вместимостью до 50 кресел. По словам главы агентства Евгения Бачурина, потребности отечественных перевозчиков в подобных лайнерах в ближайшие три года составят не менее 450 шт., тогда как единственный отечественный производитель самарский "Авиакор" рассчитывает выпускать не более 30-40 региональных самолетов в год.

В минувшую пятницу Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) подписали несколько договоров на поставку региональных самолетов Ан-148 производства Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) на общую сумму свыше 40 млрд руб. Заключение столь крупного контракта даст возможность начать на воронежском авиазаводе серийное производство лайнеров Ан-148.

ОАО "Лизинговая компания "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) подписало в пятницу в рамках I Воронежского инвестиционного форума контракт с ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) на приобретение 34 самолетов Ан-148 и опцион на покупку еще 30 самолетов, передал корреспондент "Интерфакса" с церемонии подписания. Стоимость контракта превышает 40 млрд рублей. Срок поставки самолетов - 3 года.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) в настоящее время ждет ответа от украинских авиапредприятий на предложение об интеграции. Об этом сообщил президент ОАК Алексей Федоров 27 июня на Воронежском инвестиционном форуме, передает корреспондент ИА "РосФинКом". По его словам, уже сейчас авиастроительная корпорация является международной. При этом он напомнил, что в этом году в ее состав вошел Ташкентский авиационный завод им. Чкалова.

По словам генерального директора УП "Минский авиаремонтный завод" Юрия Чаховского, предприятие является флагманом отрасли, стабильно выполняет все задачи и заключенные контракты, берет на вооружение последние достижения науки и новейшие технологии. В последние годы завод специализируется на ремонте и техническом обслуживании самолетов ЯК-40, Ту-134 различных модификаций, техобслуживании ЯК-42. А за прошедшее полугодие освоен ремонт спортивного самолета ЯК-52.